另外，新哈弗H9采用的是采埃孚原装进口的8AT变速器，这台变速箱经常应用在豪华品牌如宝马、奥迪等车型以及超豪华品牌宾利和劳斯莱斯等车型上，也是首次搭载在中国品牌车型上。而普拉多搭配的还是爱信的6速手自一体变速箱。

在越野性能上，普拉多数十年来积攒下的好口碑已无需多言，堪称市场标杆。然而，让人遗憾的是，2018款普拉多取消了全时四驱，并将后桥机械式中央差速锁变成了电子限滑，让荷尔蒙爆棚的越野爱好者少了几分激情。相比之下，新哈弗H9却在不断丰富自己，拥有全地形控制系统，集成运动、雪地、沙地、泥地等7种驾驶模式选择，轻松攀爬60%坡度。此外，新哈弗H9是博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统，且增加了4L低速四驱模式，可以实现前后桥驱动轮刚性连接，进一步增强了越野能力。

随着中国汽车市场的进一步成熟，新哈弗H9始终保持着一种冲击与进取的态势。无论是品牌力还是产品力都在快速上升，可以与越野老炮普拉多直接对决，这不仅仅是无畏挑战的坚强斗志，更是自主品牌的自信体现，让我们看到了中国自主品牌向上的希望。