所以说，一款有驾驶乐趣的混动SUV应该是有专属混动平台精心调校并且有安全保障的车型。

操控同级别无对手！无敌很寂寞

目前绝大多数的插电式混动车型，因为加了电机的缘故，它们的动力水平已经可以秒杀绝大多数的燃油车型，但是更快的加速能力却不能换来更好的操控体验，这是因为驾驶乐趣并不是一味的追求“快”，还需要方向足够“灵”，侧向支撑足够“稳”，从而达到“人车合一”的境界。相比于市场上绝大多数只追求速度的混动SUV来说，WEY P8不仅单纯的追求“快”，而是在底盘调教和方向盘指向的精准性上也做了精心的调教。

以比亚迪唐这种同级别混动SUV为例，新一代唐的百公里加速成绩仅为4.5S，这样的成绩看似比WEY P8的6.2S快出不少，但是驾驶乐趣并不是要求一辆车去“傻快”，更何况比亚迪起步烧胎的小毛病也让它的操控实力大打折扣。并且比亚迪唐对于底盘的调教并不如WEY P8那么成熟，在转弯时侧倾较大，方向盘也存在较大的虚位，这让比亚迪唐不能像WEY P8一样在急变线的时候保证车身尾部动作的干净利落。

在笔者看来，唐4.5S的百公里加速成绩虽然耀眼，但是对于追求驾驶乐趣的消费者来说这样的动力完全是过剩的，因为它的底盘和方向的调教并不能完全发挥它动力的优势。而对WEY P8的底盘实力完全可以让它的动力得到最大限度的发挥，而6.2S的百公里直线加速成绩也足以秒杀马路上绝大多数车型。

而相比于途观L这种同级别传统燃油车来说，首先家用车的调教取向并不能让途观L做过于激烈的驾驶动作，其次燃油车的特性决定了它在起步阶段要等转速上升、涡轮介入之后才能爆发最大扭矩，还有大众搭载的7速双离合变速箱低速顿挫相当严重。所以，在动力的平顺性和起步的爆发力上途观L这种传统家用SUV是无法和WEY P8相提并论的，而WEY P8赛车一般的操控实力更是这些传统燃油SUV难以企及的。

所以说，一辆有驾驶乐趣的SUV应该是在操控方面完胜传统家用燃油SUV的车型。