随后，我们开始探讨电动汽车分时租赁模式。在北京理工大学建立分时租赁网点。并陆续探索、组织了第一次全国范围“十城千辆 1元体验”推广活动。成立了国内第一个卫蓝众享联盟，交付了全球第一个充换电站集群，打造了第一个全新出行平台——轻享出行，在汽车、出行产业产业链内，实现了不同层面的高维度共享。2017年，北汽新能源推出了“擎天柱计划”，打造出了集发电、充电、储电、换电、电池梯次利用、二手车等一站式的全生命周期生态服务，再次巩固了 “卫蓝生态联盟”的大军。

　　今天，成为了行业领军企业的我们认为，是时候探索更高维度的共享形式和内涵，让我们“轻生活，再出发”。

　　去年年末时候，也是在这里，我发布了北汽新能源的“开放共享战略”。规划在2018年到2025年之间，在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面面向全产业链，实施全面的开放共享，以开放式平台重塑产业结构，为行业内外所有的创业团队、创新型企业提供多样化的服务，最后实现企业无边界、资源不设限、创新无屏障。

　　在此之后，今年 3月，由北汽集团、北汽新能源牵头发起的国家新能源汽车技术创新中心正式成立;4月，北汽新能源先后携手奇点汽车、麦格纳、华晨等知名车企，以开放共享的精神，发挥自身的产能优势，实现企业共享制造资源，降低重资产投资风险。我们的正在重塑产业结构、引领行业高质量发展、优化制造型企业转型方面，发挥行业领军者的效应与责任。

　　因此，秉承开放共享对战略初心，依托出租车、网约车市场的成熟经验积淀，以及在高维度共享经济——换电模式领域的成功探索， 我们决定，将车电分离这一共享经济模式，推广到更加广阔的私人市场上，进一步激活共享经济在出行领域的强大潜能。 对私车电价值分离模式的发布，无疑是北汽新能源“开放共享”战略实施过程中的又一里程碑。

　　在对私换车电分离模式下，纯电动汽车用户将实现电池共享，北汽新能源换电技术将向全行业共享，北汽新能源换电站同样面向全社会共享。

　　在车电价值分离商业模式下，通过消费者对动力电池的共享，为社会带来巨大正向效应。