同样改变的，还有内饰，也是新款牧马人的提升重点。不论是用料还是做工，JL牧马人一扫JK的简单内饰，终于对得起自己的售价。增加了皮质覆盖的中控台，不仅造型向老车致敬，缝线的加入甚至还增加了一些精致感。

更好的车身，更精细的内饰，同时还在分时四驱的基础上，增配了一套全时四驱系统，这些都让新牧马人更适应都市生活，即便买来只是为了装门面，也不至于让人如开JK时那般炼狱。而坚固的非承载车身，亘古不变的前后硬桥，这些是牧马人车主的谈资，更是Jeep守的道。

前述两者是延续了上一代的造型，新款吉姆尼向前探索得更深远，它将时间倒带，把灵感触角伸进了历史中。

好吧，其实没有那么深刻，新款吉姆尼只是把前三代的标志性车身特征融合为一体。新车一改第三代略显呆萌的外观，车身线条完全平直，SIERRA版更宽的轮眉和侧裙，让吉姆尼小型硬派越野车的形象根深蒂固。在车身尺寸方面，新车并没有太大变化，长、宽、高等数据与上一代相比仅是互有胜负，它依然是那个林道王者。

在外形的细节方面，吉姆尼成为前三代的集大成者。前大灯和小转向灯的组合，是向第一代模仿，发动机舱盖侧面的凹陷，则是第二代出现的特征 ；后保险杠上的尾灯，不仅是很多日系越野车的经典布局，更是第二代吉姆尼的典型；至于第三代吉姆尼，五孔格栅恐怕是最直白的血缘关系了。

吉姆尼的改变不仅仅是为了前三代的情怀，还有很多实际意义。比如宽厚的B柱有所收敛，提升了车内的视野。另外，变为方形的轮拱向上提升不少，优势和前述牧马人相同，满足“大脚”改装的需求。

而在机械层面，吉姆尼换装了“大排量”发动机，原来孱弱的1.3升电喷自吸发动机，终于提升至1.5升……尽管幅度不大，但是对于吉姆尼的轻量级车身来说，已经是弥足珍贵。铃木为新吉姆尼的大梁增加了一处X形加强筋，能起到更好的稳定作用。同时针对越野驾驶，在转向系统中加入减震器，有效缓解越野时方向盘打手的情况。