其实全新的奔驰G级还是增加了一些小圆弧，比如发动机舱盖，比如反光镜，以弱化原来G级的硬朗形象，同时也算是与时俱进。全新奔驰G级尺寸全面增大，但是设计师有意把G级整体的形象保留下来，复古而迷人。至于一些小细节，比如外露的车门铰链、传统的车门把手、凸起的转向灯、车顶的导雨槽等，都是外形设计的彩蛋。

外观几乎不变，但是在底盘方面奔驰可是给G级来了颠覆性的变化：几十年不变的前硬桥，如今变成了软桥——双叉臂独立悬架，机械液压的循环球式转向也变成了更轿车化的电子助力齿轮齿条转向，这样的变化强化了奔驰G级的公路性能，增加了舒适性，相应的也弱化了一部分越野硬件。不过看看如今奔驰G级的准消费人群，这样的前桥变化也没有什么影响，甚至，还可能会带来销量的提升。

奔驰G级的换代，从机械层面上看，非常彻底。但是它依然保留着经典的外貌。这种换代可谓是一举两得，喜欢外貌的，更好的适应了它的驾驶方式；而欣赏越野能力的，新款奔驰G依然保留着W463世代标志性的非承载车身、全时四驱和三把差速锁。奔驰G的换代，统筹兼顾，男女通吃。

如果说G保留了经典的影子，那牧马人从JK到JL的这次换代，真的就是“复刻”了。如果不是对JK原版车型有比较清晰的记忆，那看到JL时不会觉得新车有什么改变。事实上，如果将JL牧马人进行一番常规改装——更换轮圈轮胎、更换前后杠——之后，JK和JL就更难以分辨了。

然而，Jeep的设计师确实对全新牧马人进行了很多细节上的调整。比如新的前后灯、新的保险杠、新的轮眉和转向灯位置，甚至连A柱的倾角都发生了变化。如果实在是分辨不清，那前轮眉后方、翼子板上的散热孔就是最好的换代标志了。

内置的防滚架、可拆卸的车门和顶棚、可翻折的前挡风，这些属于牧马人的百变技能没有缺失，七孔格栅更是不能有任何闪失，尽管只是细节上的调整，但是从近处对比，JL牧马人确实变得精细起来。

在车身的变化上，牧马人诠释了什么是“实用型原厂改装”。增加的车身尺寸，可以容纳更大的8AT变速箱，同时通过角、离去角等数据也得到提升；提升的轮眉，有利于直接换装更大尺寸的轮胎，不改装也很有型；而新的保险杠向前突出很多，并且中央留出空间，可以隐藏进大功率绞盘。这些都是恰到好处的改变。