而在驱动方式方面，哈弗H9全系采用了智能适时四驱并配备了伊顿后桥电子限滑差速锁(除舒适版外)和多片离合器式中差，而途达则只有次顶配和顶配车型采用了分时四驱和后桥机械差速锁。

非承载式车身的H9重心比较高，在越野的过程中可能会感觉到一些失重，这也无妨，习惯就好，或许还有人就偏爱这一刹那的刺激，因为只有这样才能体会到越野的真正乐趣。机械液压助力也在此时发挥了作用，确保了车辆在通过起伏较大的坑洼路面时不会出现方向盘突然“打手”的情况。

虽然途达可以顺利通过这项挑战，但是在挑战过程中摇晃得厉害，并且途达轴距的长度会影响通过性，好在悬挂支撑很到位，四轮都尽可能地贴合路面。

在涉水路面中，哈弗H9给人的感觉要稳重多了，间断且持续性地踩下油门，就可以稳稳而过。

涉水后途达车轮很容易陷入泥地，也会高速空转几秒才能脱离，这是因为轮胎的花纹颗粒不够大，对地面的摩擦力不足所致。好在依靠四驱系统能顺利完成脱困。

从以上的越野能力测试来看，哈弗H9要更领先于途达，并且H9装载了博格华纳双速TOD智能四驱系统，可以在沙地、泥地、运动、自动、雪地等驾驶模式中来回切换，针对不同的道路情况对扭矩进行不同的智能配比。同时，H9还具备低速四驱挡，在极端环境下扭矩可以放大2.48倍。

拼动力 扭矩大才是王道