然而，最好卖的车不见得最赚钱。据了解，Model 3的毛利率在今年第一季度约为–20%、第二季约为–5%。根据马斯克的打算，今年第三季度，Model 3的毛利率将在15%左右，第四季度将上涨至20%。同时，二季度末特斯拉开始生产搭载双电机全轮驱动的性能版Model3，新车6.4万美元的起售价也会让特斯拉获得更高额的利润空间。

　　缩水的中国工厂

　　不过，即便Model 3卖得再好，马斯克也必须为特斯拉找寻下一个有力的增长点。而早前宣布的中国工厂，则是公司今后业务发展的一大关键。

　　8月5日，特斯拉在其官方微信上首次发布热招职位，包括EPC工程总监、政府事务项目经理、施工经理、土木工程师、电气设计工程师、机械设计师以及法律顾问、高级财务经理等。不过，很快，众多网络上就开始流传“特斯拉正以3倍的薪资大规模从上汽集团招募工程师和技术人员。特斯拉(中国)方面向时代周报记者澄清说，这条消息是完全不属实的。他们表示：”过去几天里，超级工厂(Gigafactory 3)在网上发布中国的招聘信息，其中包括工程和建筑相关的职位。但是，这并无涉及薪资范围，也没有录用任何上汽员工。当特斯拉向应聘者提供职位时，薪资预期将与其当前的现金薪酬大致相当，并以特斯拉未来的股价涨幅为员工股票带来更高的薪酬的可能性而为主导。

　　既然已经公开招聘员工，看来特斯拉投资建厂的资金基本有着落了。之前，有消息人士称，华夏幸福或将为特斯拉出资，但具体金额并未透露。不过，华夏幸福回应时代周报记者称：“不知哪来的消息”。不仅如此，还有消息称特斯拉建设上海工厂的资金可能会有来自腾讯等本地伙伴的支持。

　　然而，在特斯拉(中国)提供给时代周报记者的媒体资料中显示：关于在上海全资建立特斯拉超级工厂，预计其中大部分会通过地方债务融资。对此，汽车行业资深分析师钟师对时代周报记者表示，“我们关注的问题是，要看它用什么家底做担保或美国谁肯给它担保？若发改委批准建厂，两年后万一特斯拉的产品缺乏市场竞争力而受阻，现金流断流，还贷问题就是最大的问题了”。

　　其实，从最初的投资预算50亿元减少到20亿元，年产能由50万辆调整为25万辆，特斯拉的中国工厂已经在缩水了。不过，特斯拉(中国)内部人士向媒体表示，特斯拉上海工厂50万辆的年产能没变，但不可能一蹴而就。