第二，节奏。量产一直都是所有造车势力的痛点，更是FF在资本博弈和公众舆论上的关键。此前，贾跃亭等管理层在节奏规划上有着积极紧张但也有谨慎，根据今年1月在CES上内部人士透露的节奏来看，2018年年底将是正式量产的起点，此前包括内饰、车联网等内容发布也将相继完成。

如今，第一、二季度的计划显然已经按部就班：2月召开供应商峰会，4月公布内饰并邀请用户体验，同月并完成了在广州拿地建厂和美汉福德工厂的正式开始改造，紧接着美汉福德工厂获得临时办公许可（TCO）和FF91首台白车身下线。现在第一辆量产样车已经开始进行整车组装工作，而车联网等内容预计将在未来一个月内完成。这些按着节拍走的业务状态，显然已经在为贾跃亭的创业持续加分。

对于贾跃亭来说，这个市场热却是对其商业信任重建的最好表现：如果只是新能源汽车产业概念热还不够，必须要有过硬的产品和商业模式，才能够撑起未来恒大健康在高新技术上的布局。显然，贾跃亭就是那个过硬的伙伴。

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