汉兰达中控台中间采用镂空式设计，里面可以放大量的物品，除此之外，超大的前排中央扶手箱也是同级之最，到目前为止还没有找到对手。毫不夸张的说，类似单反等大件物品放进去完全没有压力。

两款车均采用三辐式运动方向盘，不同的是，大指挥官在真皮包裹的同时还运用了实木的材质，整体的手感更好。重要的是方向盘上的皮质相对较软，触感很舒适。

大指挥官配备的沟通镜非常好用，驾驶员不用回头就可以看到整个后排的情况，而车内的后视镜也可以继续观察车辆后方的情况，两不耽误。要知道这样的设计往往出现在MPV车型当中，可见大指挥官对每个乘客都照顾的头头是道。

两款车全部配备中控屏幕，相比较而言，大指挥官更加有科技感，色彩的配色也更加时尚，系统整体的反应很快。汉兰达高配车型配备10.1英寸屏幕（实拍车型为中配，配备的为小屏幕），但大多数人买车之后都会选择改装，（我们家也不例外，老爷子在买完车之后就换装了一个尺寸很大的山寨大屏）。

两款车全部为四驱版本，不同的是，大指挥官只提供了雪地模式，不过它可以手动锁止中央差速器，而大指挥官提供多路况的选择，整体的便捷性更好，同时也很方便。说到这，不得不提一提Jeep家族的车型，它之所以屹立至今不倒，一大部分原因是因为这套强悍的四驱系统，虽然大指挥官的四驱远不及大切诺基，但骨子里那种越野风格还是得意传承，相对竞品车型而言，它的通过性还是不用质疑的。

空间体验：

说到空间，汉兰达真的是表现的非常完美，整体的表现在同级别之中可圈可点，无论你是仰着坐还是正常坐，它都可以满足你的需求。再来看大指挥官，整体的表现也很不错，虽然没有汉兰达那样的变态体验，但对于大多数家庭来说已经够用了。细心的朋友可能发现了，汉兰达虽然空间大，但是地板相对较高，相反，大指挥官的地板做得很低，从人体工程学角度来说，大指挥官更加人性化。