两辆车全部提供后排独立的空调调节，但是大指挥官配备的电源非常丰富，USB接口、220V电源、点烟器等设备应有尽有，坐在后排，你不用担心因为没有电而烦恼，同时也不存在互相谦让的行为。

对于大多数七座SUV来说，第三排往往只是摆设，真正长途旅行完全不能做人，就是坐进去，乘客也只能勉强弯着腰。今天的汉兰达却给了我不一样的体验，没有任何压抑的感觉，当然坐久了也会不舒服。平心而论，在同级别这些车当中，汉兰达的第三排是唯一坐进去没有压抑感的。

动力体验：

在这之前先来说一说，价值30万左右的SUV，竟然没有配备液压杆，个人认为液压杆的成本也不是很高吧，很多几万块钱的自主车都有配备，汉兰达却没有，难道要体现硬派感吗？相比较而言，大指挥官就更加人性化一点，除此之外，发动机舱的布局也是大指挥官更加紧致。

两款车全部为2.0T涡轮增压发动机，汉兰达最大功率220马力，峰值扭矩为350牛·米，大指挥官最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米，从数值上来看，大指挥官要更加强悍。

下面我来说说动态的感受，汉兰达是一款比较中庸的车，油门的调教还算灵敏，由于车身尺寸很大，所以开起来有点晃晃的感觉。其实汉兰达的定位就是城市出行，它比较适合长时间的巡航，虽然是2.0T的涡轮增压发动机，但是后段缺少爆发力，变速箱的表现还不错，没有顿挫感。同样搭载2.0T发动机的大指挥官，开起来与汉兰达截然相反，油门也是调教的相对灵敏，转向很轻盈，就算是没有力气的女孩子也可以轻松拨动，重要的是，它开起来没有汉兰达那种忽忽悠悠的感觉，反而比较紧致。虽然中后段的加速在感官上没有那么强烈，但实际的加速却不慢。

总结：作为一名汉兰达车主，我不得不吹一吹它的外观设计，线条丰满的同时体积还很大，而汉兰达也是抓准了中国人对“大”的需求，以至于汉兰达的销量一直很不错，当然如果你真要说配置如何如何，我可以很负责的告诉你，配置很低。相比较而言，Jeep大指挥官令我印象最深刻的莫过于高级的驾驶感受，以及豪华的选材用料。开着它你会乐享其中，会有着不一样的生活体验。