论动力系统，牧马人只剩情怀，哈弗H9顺应潮流

　　动力方面，两款车之间有着明显差别，哈弗H9搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，汽油款的峰值扭矩355N·m，匹配了来自ZF的8速自动变速箱。在实际驾驶体验中，哈弗H9这台2.0T发动机给人感觉动力储备很足，无论是起步还是加速超车，都很有底气。特别是在2000转过后，动力呼之欲出，但不会让人感到突兀，这很好地保证了舒适性。

　　值得一提的是，当你想感受下激情，把转数拉到4000、5000转时，坐在驾驶舱内你完全听不到发动机那种撕心裂肺的吼声，虽然谈不上声浪美妙，但至少不会让人扰耳。得益于多档位的8速自动变速箱，在平顺性、换档速度及换档逻辑方面，表现都还不错。特别是在换档平顺性方面，哈弗H9给我留下了很深印象，日常开你完全察觉不到换档顿挫。要知道，这是自主品牌车型首次搭载ZF的8速自动变速箱，以往我们在宝马车型上对它已经很熟悉了，现在换在哈弗H9上，还是一如既往的高级感。

　　而牧马人采用的是3.8L自然吸气发动机，匹配4速自动变速箱，单纯从发动机这块来说，毫无疑问V6更胜一筹，但是要知道，大排量自吸已经不是这个时代的产物了，刚刚上市的牧马人也改用了2.0T涡轮增压发动机，售价依旧不美好。从一个体验者的角度来看，大排量自吸开起来更爽，但在兼顾燃油经济性方面，就不是那么友好了。再一个也不符合环境保护的全球大趋势。毕竟，就连德国三驾马车都相继为旗下车型换上了涡轮，牧马人此举也属“与时俱进”。

　　卢比肯的3.8L 6缸大排量自吸开起必然感觉更好，特别是中后段的加速，动力源源不断，声浪也相对悦耳。由于老款匹配了非常“陈旧”的4AT变速箱，使得牧马人在驾驶体验上就大打折扣了，换档顿挫明显，降档的速度不值得期待。当然，目前最新的18款改为了8AT，具体的操控感还有待拿到新款后给大家测评。

　　论SUV的多场景驾驭力，我们到底需要哈弗H9还是牧马人

　　在这两款定位不同且各自优势都很明显的车型对比测试中，我们有着这样一个深刻的反思：每天穿行于“钢筋水泥森林”中的我们，到底需要一辆什么样的SUV，是像牧马人一样的越野利器，还是像哈弗H9一样的性价比十足的产品?接下来，我们从两款车的内饰、配置等几个方面再做一个对比，也许你会对适合城市生活的中大型SUV有一个全面认识。