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格尔发四缸载货车的舒适性是季传富作为老司机特别肯定的一点，“空间很大，驾驶室比较高，这样再驾驶的过程中会减轻疲劳感。”进入季传富心爱的格尔发四缸载货车内，经典而整洁的贯通直立式仪表台，增加了车内的驾乘空间，驾驶室具有更好的通过性。采用四幅方向盘，直径450mm，内嵌轿车化亮片，为整车增添了时尚气息。全CAN液晶仪表，更加简洁、易读。轿车化“一体式”遥控钥匙，更便于操作。这些配置和设计满足了追求时尚和舒适驾驶环境用户的需求。

由于季传富拉的是面包砖，所以运输环境以工地居多，“路况不好比较颠簸，坑坑洼洼的路况，车子不舒服了，年纪大了开车的时候难免腰酸背痛的。”格尔发在各个速度段平顺性，驾驶室后部采用弹簧减震，多功能空气悬浮驾驶座椅，提升了整车乘坐舒适性。

由于运输环境的复杂，季传富非常注重驾驶室的密封性，“密封不好，驾驶室太吵了，有时候货没配全，中午在工地停车休息会，会被施工的时候吵死!”这款格尔发四缸载货车隔音效果特别好，“现在有时候在工地稍微眯一会，也不会担心被吵到。”

老司机精打细算，省的就是赚的 　　凭借着30年的驾驶经验和格尔发四缸载货车的产品品质，这款车在实际道路运输中的油耗表现令季传富非常满意，“现在车还没过磨合期，但是算是比较省油的。”由于路况的复杂性，国道红绿灯比较多、又经常出现堵车情况，还有比较多的小坡路，如此复杂的路况下，这款车的油耗在20L左右。“但是如果跑高速，这款车满载油耗才18L左右。特别满意!”季传富说养车成本降低了，节省下来的都是自己的辛苦钱。

格尔发四缸载货车通过整车传动系的优化匹配，整车最高车速、起步加速性能、一档爬坡能力、综合油耗均处于行业领先水平。季传富的油耗其实并不是实际道路的最低油耗，根据对一辆格尔发四缸德威220马力载货车进行跟车实测，从濮阳到郑州200多公里的路程，全程高速，整车总重17吨，返程空车，结合驾驶员科学、节能的驾驶行为习惯，平均油耗只有15.9L/100km。 　　很多像季传富这样的散户很明显的感觉到单打独斗在物流货运行业越来越举步维艰，但是季传富却说今年的活儿特别好，这源自于他对市场的准确把控和恰到时机的转型，对于未来，季传富说：“把握当下” 。中国的货运史同时也是中国经济的快速增长史，回顾中国公路货运从1983年起经历计划经济、市场经济及货运市场的一步步细分，每一步变化都让人感慨和深思。