在混动系统发展之初，高昂的造价使普锐斯的成本居高不下。据说，第一代普锐斯成本高达32000美元，而它在日本的售价仅为16929美元。虽然亏损难以填补，但丰田集团还是对它寄予厚望。

“Prius”一词同样来自拉丁语，由“prior”变形而来，后面这个四级词汇我们都相当熟悉啦，意为“在先的、优先的”。作为丰田首款量产混动车，这个名字可以说是非常贴切了。

　　第一代普锐斯取得了全球销量12.3万辆的成绩，丰田大受鼓舞，于2004年推出了设计风格更前卫的第二代车型。

第二代普锐斯拥有加高的行李厢和精巧的扰流板，这些元素在日后成为了该车的代表元素。2005年，普锐斯正式引入中国生产。

　　继任车型：丰田 普锐斯（海外）

国产普锐斯的上一次更新已经要追溯到2012年了，所以我们不如来看看海外版的新设计。外观方面，新一代普锐斯用大胆的线条勾勒出富有攻击性的造型，整车的视觉重心有所降低。

进入车厢内部，普锐斯标志性的中置仪表盘和蓝色挡把依然坚挺，规划清晰的功能分区和大幅减少的实体按键增加了内饰整洁度。