俗话说，天下没有不散的宴席。每个人都在各种相遇、告别和重逢中度过一生。还记得2003年，别克凯越作为重磅车型上市，在走过了13个年头之后与我们正式告别了。在这13年里，别克凯越收获销量成绩268万台。正当我们为凯越的停产感到惋惜时，今年6月凯越又以全新的面貌回归了，售价在8.39-9.99w之间，在同级车型中竞争力很强。

全新一代别克凯越采用别克最新的飞翼式家族设计，和老款相比要更加的年轻时尚。车身尺寸为4468/1765/1469mm，轴距2611mm，相较老款新车尺寸方面均有所增加。内饰采用360度环抱一体式设计，中控向着驾驶员一侧。座椅采用同级少见的麂皮材质，大幅提升车内档次，裁片工艺的搭接非常紧致，不易变形。

在配置方面别克凯越也是诚意十足，全系标配安吉星在线助理，自带车载4GLTE热点功能，搭载升级的别克eConnect智能互联技术，支持AppleCarplay和百度CarLife手机映射。全系标配6副安全气囊和电子车身稳定系统，与此同时还增加了HAS坡道辅助系统和直线稳定性控制系统等电子安全辅助系统。

动力方面，别克全新凯越搭载了一台1.3L三缸发动机。最大马力103匹，最大扭矩133牛米。同时别克还首次采用了CVT无极变速箱，这款变速箱具有重量轻，速比范围大，驾驶平顺性好，传递效率高等特点，极大地提高了燃油经济性。看到三缸发动机可能很多消费者都表示担忧，但在实际驾驶中，全新凯越上的这台1.3L三缸发动机并没有出现额外的噪声和抖动。我之前试驾过1.3T三缸发动机的全新英朗，所以我并没有多大的担忧。小排量三缸发动机的技术在发展，大家没必要谈三缸色变。

悬挂方面别克全新凯越采用了前麦弗逊后复合扭力梁式的非独立悬挂，这样的搭配在同级别中处于正常水平。试驾过程中，这台1.3L三缸发动机的加速表现非常线性，虽然没有强烈的推背感，但匹配的CVT无极变速箱换挡很平顺，没有顿挫感。同时别克全新凯越还设定了运动模式，在这个模式下油门的响应会积极不少。我们都知道别克全新凯越的定位是家轿，所以车内的隔音、座椅、底盘悬架都是偏向舒适的调教，很多细碎的颠簸都被减震过滤掉了。

此次试驾全程117公里，其中包含城市、乡村和高速道路，平均车速在70km/h左右。跑完全程，用加油量除以行驶里程，再乘100，得出每百公里的油耗为3.6L，和行车电脑显示的“3.9L/百公里”相差不大。有这样的油耗表现，其实我一点也不感到惊讶，毕竟1.3L小排量三缸发动机加上CVT无极变速箱就是为了降低油耗。