得益于新一代旗舰车型比亚迪唐的强势上市，比亚迪又推出了元EV360等车型，和此前热销的宋MAX构成了当前比亚迪销售的主力框架。新一代比亚迪车型在外观设计上进步明显，自身产品力也在逐步进化。在未来，还会有更多基于新一代设计语言打造的新车，比亚迪的天花板远不止于此。

增势喜人，奇瑞7月表现出色

7月，奇瑞汽车销量达55,880辆，同比增长26.5%。虽然与吉利相差甚远，但是对于近年来发展不顺，甚至一度深陷卖身传闻的奇瑞来说，这样的表现已经是相当不错了。值得关注的是，在不到6万的销量中，奇瑞新能源贡献了8089辆，占全部销量的14.5%。而奇瑞在海外市场的表现同样也是不可忽视的存在，7月份共出口车辆11447辆，同比增长27%。今年1-7月共出口80476辆，同比增长27.1%，依然占据了自主品牌乘用车出口的头把交椅。

奇瑞在海外的热销不禁让人想起那句“花开墙里墙外香“，在新能源上的进步也让奇瑞在销量上有了较大的提升，对于完成奇瑞年销10万的目标也有着较大的帮助。

7连跌，转型海马的阵痛仍在延续

有人逆势上扬，也有人深陷谷底，海马就是其中之一。7月份，海马汽车的销量为4268辆，同比下降39.56%，产量为3372辆，同比下降31.74%，值得关注的是这已经是海马汽车在2018年的第7次同比下降了。

海马旗下的销量担当S5在进入2018年后，销量出现了相当大幅度下滑。最好的单月销量也不过0.52万辆，最差的5月则只有0.11万辆，上半年累计销量1.71万，同比下滑49.60%。