首先，在这样的场地，把驾驶模式的旋钮选择到Mud（泥地模式）。

这台车实际上提供了7种驾驶模式，基本上普通驾驶者能遇到的路况，它全包括了。

在一般的非铺装泥地路面，这台车的行驶品质优秀，可以满足驾驶者以一个相对较高的速度行驶。通过一些坑洼路面，悬挂表现得很干脆，减震弹簧没有什么回弹的现象，同时舒适性也得到了一定的保证。

小土坡

当年跑拉力赛，这种小土坡随处可见。尝试加一脚油门，冲过这个小土坡，车子便飞了起来。由于H9车身大，自重相对较重，车子飞起来之后落地的感觉很明显，但好在车子的刚性不错，底盘也很结实，没有任何问题。

爬坡和下坡

在爬坡环节，我选择了4L模式（低速四驱模式）。除此之外，四驱锁止按钮也是必选项。试驾的前几天，北京一直下雨，这个给爬坡环节增加了一定的难度。坦率的说，在做这个体验项目之前，对这台车能否通过这个项目，还不是那么有把握。毕竟根据当时的目测，这个坡度将近二十度左右。但是还好，只要控制好油门和方向，最终还是顺利地爬上了土坡。