方向盘的手感很不错，Car Feeling没有廉价的感觉。内饰的用料和做工，在我认知的自主品牌中算是不错的表现。

内饰的显示屏有四个之多，感觉稍微多了点。但是有一个屏幕很有意思，它是专门显示越野路况信息的，很有意思。

空间方面，这车的表现相当优秀。无论是驾乘者的腿部空间，头部空间，亦或是储物空间，都相当充裕。

体验完越野场地，最后跟大家分享一下这台车普通公路的性能。

在普通公路上行驶，你会感觉这台车的动力表现要好过越野场地。但是刹车偏软的设定，多少让人有点不适应。这个情况在越野场地感觉还没有那么明显，一旦来到了公路上行驶，你会很明显地体会到这点。建议工程师可以考虑在今后的工作中做一定的修正。虽然是非承载式车身结构，公路上乘坐舒适性并没有打折扣。让我印象深刻的是这台车NVH的表现，在高速行驶的情况下，车内的静谧性不错。

有意思的是，这次还在北京五环体验到塞车，五环高速上一堵就是四五公里。这里要提一下H9的自动刹车辅助功能，在这种路况下还是挺管用的。塞车的时候，跟着前车走走停停，它可以帮你自动刹停在一个安全的跟车距离范围内。这里要提醒大家，这毕竟是一个安全辅助功能，不是大家塞车时分心驾驶的保护伞。

总的来说，这次哈弗H9的体验还是很有意思的。虽然只是短暂的体验，但是这台车的一些表现还是令我印象深刻。对于中国的越野车爱好者来说，这台车是个不错的选择。接下来，我还会和大家继续分享我和中国车的故事。