相比上坡，下坡要相对轻松。在四驱系统的帮助下，下坡容易很多。

沼泽地

在场地的最里面，有一块沼泽地体验区。由于H9车身较高，即使在没有空气悬挂这样的配置情况下，控制好油门和方向，还是可以很轻松地通过这样的沼泽地。

再来聊聊这车的外观和内饰

把车停放在一处平地，仔细端详H9的设计。电动踏板的设计，相当人性化。当你打开车门上下车的时候，电动踏板自动放下；关上车门，电动踏板自动收起来。这样的设计，对越野路况很有帮助，它避免踏板的一些磕碰现象，也更有利于车辆的通过性能。

这里想给H9车主提个建议，如果想玩越野，还是建议大家升级一下轮胎。原厂的胎比较追求综合性能的平衡性，如果车主升级为专业的大花纹越野轮胎，在这样的场地玩越野会更有意思。

相比外观的低调，内饰给人的感觉更加的豪华。无论在用料和做工上，相比我多年前对哈弗车的印象，现在的H9已经进步了很多很多。