更关键的是，ENCINO昂希诺拥有本地化优势，比如百度智能网联系统，这套系统支持导航、语音助手以及停车场搜索和在线结算等等。此外，它还配备了预碰撞安全带、前排座椅加热、驾驶座电动腰部支撑、倒车侧后方盲点警示等功能。

如果不是有氛围灯存在的话，丰田C-HR的内饰还是挺平凡的。向驾驶者一侧倾斜的中控台集成了9英寸液晶屏幕，不过车机系统没有本地化升级，还是照搬了海外那一套，使用起来没有ENCINO昂希诺那样顺手。而且在像电动天窗、电动调节座椅、双区自动空调等配置方面，C-HR要么没有，要么高配车型专属，相比ENCINO昂希诺就有些不厚道了。

动力碾压 ENCINO昂希诺比C-HR快2秒

北京现代ENCINO昂希诺延续了海外版KONA的1.6T高功率涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩达到了177马力和265牛·米，在匹配7DCT变速箱后百公里加速仅有7.8秒。

丰田C-HR很可惜，只是采用了2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力总成，最大功率和最大扭矩只有171马力和203牛·米，相比ENCINO昂希诺弱了一些，这也直接反映到百公里加速上，接近10秒。

就像开始写的那样，北京现代ENCINO昂希诺的潮流设计真的是放开了自我，外观个性而又不失人气。内饰将时尚与耐看相互结合，同时提升本地化服务。动力出色，7.8秒的百公里加速成绩足以说明一切。最关键的是15万的顶配售价已经是很有诚意了，而且近期北京现代还有活动，购买这款车最长可享2年免息、最高补贴8900元的优惠政策，也就是每天少打一次车的钱。所以综合来看，ENCINO昂希诺的表现完全符合年轻人的购车理念和心理价位。

丰田C-HR可以说很有“设计性”，车身线条冲击力很大，大到可以牺牲后排乘客空间。内饰配置方面，表现一般，很多消费者期待的配置只有高配车才有，甚至缺失。全系搭载的2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱在性能上与ENCINO昂希诺还是有一定差距的。最后再结合价格，年轻人买这台车还真得需要做一些思想斗争。