全新下线的OED4G15T汽油机，是欧意德联合了众多国际知名供应商和国内外知名研发机构，采用了当今世界主流技术联合应用的集成创新模式，自主研发出的小排量增压汽油发动机。通过精细的电控系统调校后，在满足升功率达到75kW/L以上的同时，发动机转速为1500rpm即可实现95%以上的扭矩输出，发动机最大扭矩可达225N•m，因此该款发动机具有低速扭矩高、加速性好、低振动、低噪音、低排放、燃油经济性好等优势，同时兼顾了采用先进成熟的技术带来的高可靠性和低成本优势。

未来已来 突破极限永不止步

掌握了汽车产业的核心技术，华泰汽车立足市场有了一份硬底气，也在努力地将技术转化为竞争优势。近年来，华泰汽车集团引进欧洲先进技术，在我国西部城市鄂尔多斯打造了一个中国最大、最先进的清洁汽、柴油动力总成基地，拥有年产30万台清洁汽、柴油发动机和45万台自动变速器的生产基地，并在江阴打造了6AT自动变速器生产基地。

此外，2017年11月22日，曙光股份公告披露曙光集团协议转让曙光股份14.49%股份与华泰汽车，相关工作双方一直在积极推进中，双方的合作具备产品互补、资源互补、市场互补、区域布局互补、人才与营销模式互补等先天互补优势，此举也顺应了现代汽车行业大型化、生态化发展的趋势，体现着华泰汽车在布局上的深谋远虑以及成为掌控汽车产业链核心资源的发展野心。

与此同时，华泰汽车也在智能化、网联化上大下功夫，融合大数据、互联网、人工智能技术，让技术为汽车赋能。事实上，华泰汽车是国内最早实施智能互联的主机厂之一，早在2010年北京IDF大会上，英特尔全球副总裁道格拉斯戴维斯就与华泰共同发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车。目前，华泰汽车的智能交互、中央集成控制、后台大数据平台及无人驾驶系统的研发工作，都在稳步推进当中。

在车联网的大趋势下，华泰汽车又与百度进行全面战略合作，通过Apollo系统的落地运用，探索无人驾驶在道路识别、V2X车联网和深度学习等核心技术的发展运用。在这之前，语音交互、车联网、自动泊车等智能互联化技术，将逐步运用到华泰的汽车产品上来，为消费者提供更加人性化的出行服务。

一直以来，华泰汽车都很低调务实。无论是在动力总成还是在智能互联上，他们的造车的目标和愿景非常明确，那就是紧跟无人驾驶、智能互联技术潮流，把握核心动力技术，造普通民众乐于接受的好用、实用型“智能化国民车”。