在互动环节，济南尊悦名车总经理左传亮、第一车网总裁陈伟、第1车贷COO邹大伟分别就车商普遍关心的经营发展策略、方向等实际问题进行了分享交流。（以下为部分发言集锦）

Q：做了十多年的二手车。今年突然感觉没有方向，尤其是在新车降价，二手车价格死撑的当下，究竟该怎么破局？有什么方法借鉴？

邹大伟：我认为还是提升服务的多元化，把服务做好，这是实现盈利、渡过难关的一个重要方法。另外，车商要有三年、五年甚至更长远的战略规划。大家可能觉得规划比较空，对于企业来说没有做大，为什么还要做这个。其实不然，作为经营者必须要把未来要做的事和行业趋势以及宏观发展结合起来，这个就涉及到我们自身的一些转变。比如，刚才谈到的去库存，加快周转率，注重落地营销能力，从售货员变成一个销售服务顾问。怎么样去转变，还需要大家逐步的落实，真正像一个企业去经营我们的二手车生意，我认为这是应对挑战的一个很重要的方向。

Q:如何加快车辆周转率，提高获客能力，提升盈利水平？

左传亮：每个区域都有不同的特点。我以济南地区为例做一个分享。最近几个月，我们局部小范围的车商也在沟通。大家处于一个自救的过程，就是想办法能让自己损失少一点。实际一点的做法就是利润最大化。

首先收车端把口收紧。用朋友圈比较流行的话，就是佛系收车。车不合适坚决不要。不能像以前，二手车行情趋高，破坏了行情，造成二手车和新车价格差异不大，没什么竞争力。很多车只在同行之间流转，客户是不购买的，这是车难卖的一个原因。所以说，大家还是把收口要收好。

再一个从产品定位上，要根据实际情况有选择性的收车，走差异化经营路线，把产品做到细分化，我觉得还是有获利的空间。还有在库存和周期控制上，到了一定周期的老库存，一定要全力消化掉，宁肯略微亏一点把老车销售掉，从台帐上看不太好看，但是持续做下来，就比较舒服了。只有不断有新鲜的产品涌进来，才有可能在比较差的环境下有盈利的可能。