提到国产发动机，很少有人把先进技术和它挂钩，而长城全新的1.5GDIT推出后，一时间CVVL、电控增压、顶置中置喷油器等一系列先进科技让人有些眼花缭乱，这台发动机到底有多少黑科技？哈弗是怎么做到的？近期针对1.5GDIT发动机的拆解，让人们更好的了解这台“中国芯”。

打破合资垄断CVVL技术国内首次应用

这款1.5GDIT发动机目前配备的技术已经达到国内领先、国际先进的水平，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，综合油耗6.8L/100km，数据不仅在国产发动机中首屈一指，与合资主流1.5T发动机相比都有过之而不及。

在发动机拆解过程中，最令人深刻的就是CVVL连续可变气门升程技术，该技术不仅是国内自主品牌首次运用，就是和其他著名外资车企的配气技术来说也是可圈可点。目前发动机的配气技术通过调整气门闭合的时间（VVT）或者控制对气门闭合的大小（VVL）从而控制发动机内部燃烧，提高燃油效率。但是对于这样的技术来说，气门开闭情况有限，无法达到精确控制发动机进气，就连大名鼎鼎的本田i-VTEC 以及奥迪的AVS也只做到了两级气门升程可调。但是长城1.5GDIT使用的CVVL，与宝马的Valvetronic技术一样，可以把升程做到连续可调。

这个技术根据车辆的运行情况，会由ECU实时传递信号到CVVL电机，再由电机通过涡轮蜗杆偏心轴转动，从而通过不同相位控制摇臂产生不同的气门升程，实现气门升程在0.8mm-8.4mm区间内连续变化。通过这一技术，极大降低了泵气损失和机械损失，提升发动机的响应和动力输出，它帮助整车油耗减低了8.4%，功率提升了12.7%，扭矩提升了35.7%，实现了动力油耗可兼得。

(手旋CVVL电机，展示CVVL可变气门升程技术的工作原理）

除了CVVL技术，这台1.5GDIT发动机还采用了顶置中置喷油器、电控增压器、二级可变排量机油泵以及缸盖集成排气歧管，在改善燃烧、提升涡轮响应速度、降低燃油、轻量化和稳定性方面都有质的提升，诸多尖端技术的应用让这台发动机一举进入国际先进行列。