严苛测试打造最适合中国路况的动力系统

多年来，不少合资车引进到国内都出现过“水土不服”的现象，甚至严重影响到用户的使用与安全。为了不让这种现象发生，长城汽车在研发1.5GDIT发动机时进行了严苛的动力测试，针对国内复杂的城市路况、高原路况，湿热环境以及极寒环境进行了综合的测试分析，确保发动机在任何工况下的性能与可靠性。

在动力验证方面，长城汽车动力测试中心拥有包括技术专家、博士、硕士在内1800余人的试验验证分析团队，并有国际领先的实验设备和测试技术，共投资4.8亿元，目前拥有发动机试验台80套、NVH试验室3套、海拔仓2套、低温环境仓2套、零部件试验台20套、排放分析仪29套、燃烧分析仪31套。可同时满足发动机新产品开发及国家强制性标准和欧盟ECE法规相关试验的要求。下线之前，该发动机共进行台架可靠性试验20余台，累计台架可靠性验证超过12600小时。此外，搭载整车验证的车辆超过27台，单轮次整车可靠性验证超过30万公里，累计运行超过150万公里，经历一系列严苛测试后才正式量产。

中国品牌里程碑 “中国芯”从此屹立世界

回顾中国汽车品牌发展历程，用十分艰辛来形容完全不过分，说到发动机更是让人心酸。起初我们没有自己的发动机，只能采购国外淘汰的老旧机型，并且在动力匹配和验证上严重缺乏经验，动力差，油耗高、故障多，这些年在很多消费者心里都对国产发动机留下了这样的印记，直到现在很多中国品牌都没有一款拿得出手的动力系统。通过多年的努力，1.5GDIT的研制和成功量产对长城汽车来说是一个里程碑，也向世界证明了中国品牌也可以造出世界一流的发动机。

目前1.5GDIT发动机已经成为哈弗整个品牌的主力产品，全新哈弗H6、紧凑型SUV H4等车型都搭载了该机型，并在业界和消费者中树立了良好的口碑。在不久前的新H6 Coupe节油活动中，凭借该发动机高效的动力和节油技术以实际百公里5.5L的好成绩技惊四座。当然技术总是不断的发展，长城汽车并不满足于此，据悉长城汽车已经完成了第二代CVVL的预研，并且米勒循环发动机、汽油压燃发动机也正在研制。

今年闹得沸沸扬扬的“中兴事件”又一次让国人看到，让别人掌握命脉要付出多大的代价。放眼汽车行业，被国外技术牵制的中国品牌也是数不胜数，这也是长城汽车为何打破头也要自己研发先进发动机的初衷。1.5GDIT发动机只是一个开始，希望不久的将来长城汽车在发动机技术上有更多突破，将更多新技术带给消费者。