昨天我们在谈到汽车工业发展的时候，王总你说汽车工业其实和手机有很多相似之处，从机械的汽车到电动汽车，到未来的智能汽车，你能不能给大家分享一下汽车工业发展的前景，你的一些构想？

王传福：大家上午好！今天很高兴来到这个开发者大会的平台上。说到开放的话，其实在IT行业里面开放是常态，但是在汽车行业里，封闭是常态。因此，走向开放还真有一段艰难的抉择的过程，因为长期以来，大家知道汽车从燃油车经历到现在的电动车，在电动车基础上才会形成智能车，因为燃油车大家知道，燃油车实际上是一个机械车，发动机嘛，它是个机械结构，响应速度很慢，响应时间大概在200毫秒左右，谈不上智能。就像我们说算盘，算盘上永远打不出互联网，因为它是机械结构。

因此，到了电动车，因为我们环境的需求，还有人员结构的一些需求，气候变化的要求，电动车已成定局。在电动车的基础上智能车才有可能，因此我们也赶上这么一个百年不遇的机会，在这个机会点上，作为一个汽车人，我们是选择封闭的？还是选择开放的？我想给大家分享一下我们在手机领域的一个经历。

比亚迪也给全球很多代工手机，15年前应该是功能手机，今天大家看的全是智能手机，短短的15年里我们看到的变化是前所未有的，我们今天在手机上看，点着点着我们的快餐来了，点着点着我们的支付完成了，再点着点着我们的滴滴车到了身边，谁都没有想象到。一进地铁你看全是低头族，都在看手机。其实以前在功能手机的时代，一天只用半个小时，但到了智能手机一天要用10几个小时，它所产生的业态，我们众多的开发者，它所产生的服务和软件，产生的产业巨头，像百度、腾讯、阿里、京东等等。因此，我们就在想，汽车会不会也会走向这么一个业态？而且这个业态可能比手机还来得更大，因为汽车里面的传感器有300多个，汽车里面的控制权有60多项，如果要是开放的话。而且汽车的场景远远要比手机的场景来得复杂、来得丰富，手机能干的汽车都能干，但汽车长了腿，因此我们认为未来的智能汽车说白了可能就是一个长了腿的超级手机。它所酝酿的、包含的生态体系，所产生的未来的产业巨头有多大？要多大就有多大。

比亚迪认为中国将来的决策，决定了我们要开放，要做汽车硬件的标准平台的供应商，我们愿意和百度、和Apollo计划合作，我们把我们这一段做好，让我们未来全球的智能汽车，就像智能手机一样，带来无所不能。而且，汽车它比手机更有（市场），因为它屏大，第二它电源是稳定的，这个行业是巨大的，比亚迪是全球第一家开发我们汽车的硬件体系。

我们欢迎广大的开发者，我们今年9月份在北京开一个开发者大会，我们全新一代的秦会开放341个传感器和66项控制权，让更多的开发者在这个平台上去集大家的智慧，形成开放、共享，最后才是繁荣。谢谢！

张亚勤：的确，硬件的开放化，我们Apollo（阿波龙）整个生态开放是一脉相承的，我们当时开放Apollo的时候，也是认为生态一定要开放，这是热力学的第二定律，开放得越久才有最久最强的生命力。我想问一下王总，马上我们Apollo 3.0就要发布了，这里面有很多新的功能，我们最重要的两个特点，一是安全，二是量产，您是汽车行业的，对汽车消费者是最了解的，这里面一些新的功能，刚才你也看到有各种不同的车型，应用场景，哪些是你最期待的，哪些是你喜欢的？