王传福：说到这里，我们和百度也在合作，我们现在急需的是，拥堵现在已经成为城市的常态，希望在拥堵的时候自动（低速）跟车，这是非常实用，非常急需的功能。另外，车开到办公室，能不能自动停车，自动取车（也很急需）。因此，我们也希望和Apollo合作，能不能在未来一到两年把这个功能推出来，这样能够实现汽车的创新，能够给消费者带来极好的体验。

张亚勤：确实是，我们现在有很多功能，但对车来讲最重要的还是安全，安全是我们最高的原则，没有安全就没有量产，安全永远是一，别的都是零，没有一的话再多零也都没有用。

王传福：我刚才也听Robin谈到百度在研发AI芯片，这是非常重要的，汽车的安全、控制，强大的心脏要有很好的芯片。我想问一下亚勤，这个芯片是非常令人激动的，我想知道，未来这个芯片何时推出，大概有什么强大的功能，什么时候真正（能够）搭载在汽车上。

张亚勤：自动驾驶、无人驾驶是人类的梦想，也是我们未来5-10年最复杂，最有挑战，最困难的应用和场景，它需要很多技术的成熟，包括计算机视觉，高精地图，决策、传感以及云、机器学习、人工智能，这对我们的算力，对数据的处理能力就带来很高的需求。我们目前，比如说通用处理器CPU，加速器FPGA、GPU都很难满足这样的要求。看一下目前数据量是24个月就double，计算的复杂度每24个月是5倍的增长。所以，要处理这些问题，你需要2年10倍算力的增长，目前“冯·诺伊曼架构”、“摩尔定律”都不再适用。

我们从去年开始，专门成立一个研究所，芯片开发团队自研这个芯片。刚才Robin讲到“昆仑”芯片是相对功能比较全的，可以做推理，可以做训练，可以用在云里，也可以用在边缘和端上。当然，我们做芯片的开发已经有7-8年的历史，一方面我们通过合作定制，另一方面也进行自研。现在我们看到的芯片的全球和国内的合作伙伴，我们会继续加深这样的合作，仍然需要很多的CPU、GPU、FPGA，同时，我们也会自研昆仑系列的芯片。

将来的计算架构是全新的，它需要混合的，多元的部署，来应对AI以及汽车复杂的需求。

王传福：我也知道，百度已经布局5年、10年甚至20年的技术，在你看来，像5G、量子这些比较牛的技术，未来在自动驾驶以及未来在自动驾驶的城市里的应用场景，包括百度未来的技术规划，请亚勤给我们分享一下。