7月1日开始，中国汽车技术研究中心将执行《C-NCAP 管理规则（2018 年版）》新规，相较之前使用的2015版C-NCAP，新版在乘员保护、行人保护、主动安全三大版块均有加强，这也意味着，汽车安全越来越受到行业重视。

今年5月，值全新哈弗H6推出豪华型和超豪型之际，哈弗品牌携手博世、奥托立夫等全球顶级汽车零部件供应商，以及中国汽车技术研究中心、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室联合成立了哈弗安全联盟。此举在安全方面为行业树立了标杆，堪称中国汽车安全的银河战舰。

安全进击 不断改革的安全理念

根据Euro NCAP（欧盟碰撞标准）的统计，欧洲约有 14% 的交通事故死亡人数为行人；在国内，这一比例明显更高。C-NCAP此次新规最明显的就是加入了行人保护试验。

哈弗早就意识到行车安全不仅仅是保证驾乘人员的安全，更要为行人的安全负责，因此，一直秉持着“乘员安全、行人安全、车辆安全“的全面安全的设计理念，以”过度投入“的策略建立整车碰撞试验室、行人保护试验室、模拟碰撞试验室、部件安全试验室、主动安全试验场等，累计总投资约2.5亿元人民币。

哈弗安全联盟成立发布会现场，奥托立夫中国区精益生产和质量副总裁Jesse Crookston就为其站台，并宣布协助长城汽车研发弹起式机舱盖PHL，能有效降低30%行人受伤和死亡风险；博世也将为长城汽车提供更为先进的汽车安全系统。

其实，无论是否有新的标准推出，哈弗都已成竹于胸。一直以来，从一款新车的研发阶段开始，安全就是首抓的理念。整个研发过程全部遵照全球最严苛的技术标准来设计开发产品。在中汽中心的见证下，从全新H6的翻滚测试，到哈弗H4上市时进行的严苛的美国IIHS顶压试验，不论是混凝土路面的3.5圈翻滚还是4.56倍的压力测试，哈弗的产品都表现得可圈可点，令人印象深刻。