电控方面，吉利与联合电子共同开发的ITCS 2.0电池智能温控管理系统，可在-30至60℃的环境下正常工作，适应能力很强。这样的设计保证了车辆在冬季严寒和夏季高温时的使用状态。

对于电动车用户比较关心的充电问题，帝豪GSe提出了比较完备的方案，具备了快/慢双充电接口。车辆左侧后方充电插口为直流410V电压，适用快充10kW/60kW；车辆右侧前方充电插口为交流220V电压，适用慢充1.8kW/6.6kW。其中慢充需要9个小时可以充满，快充的话从30%到/80%充电仅需要30分钟，速度相当快，很方便。

帝豪GSe还有一个很“懂生活”的设计，它的电池也可以直接充当Super E能量电站，就像带了一个超大的“充电宝”，为电器设备提供220v家用交流电。就凭这个功能，户外活动的能源问题就解决了，涮个火锅都不在话下。

售价极具吸引力 12万就把20万的事儿办了

最后特别要说一下售价，6月9 日上市当天，当吉利帝豪GSe公布风尚型（11.98万元）、领尚型（12.58万元）、臻尚型（13.58万元）、尊尚型（14.58万元）等四款配置车型补贴后官方统一售价时就激起市场强烈反响。一方面，是来自行业竞品“自惭形秽”；另一方面，更多的是消费者的兴奋和期待。

能有这样直观的效果，说明帝豪GSe已经成功吸引住了新能源汽车消费群体的注意力。要知道，同级别的荣威eRX5和比亚迪宋EV售价都在20万左右，而帝豪GSe只要11.98万就能入手，再加上如首任车主电芯终身质保、赠送充电桩、24期0息金融、4G流量5年免费等福利的推出，帝豪GSe的能量潜力相当巨大。

写在最后：如果用两个字形容帝豪GSe，那就是“靠谱”，靠谱的配置、靠谱的外观、靠谱的动力表现、靠谱的驾控体验、靠谱的续航能力，还有更重要的——靠谱的价格，如果把选车比作择偶，帝豪GSe这一款，能让大部分人满意，甚至尖叫！