如同亿欧汽车以往观点，分时租赁汽车的盈利难问题一直被行业诟病，行业唱衰者绵绵不断，随着市场走热，大家越来越不看好分时租赁的发展前景，高额的成本投入，艰难的运营压力一直是挡在分时租赁企业前面的“拦路虎”，如此一来，行业内出现一种观点，分时租赁行业的胜利属于具有厂商背景的从业者。

对此，田海玉给出了自己的观点，他认为，有背景的企业固然能撑得时间更长，但是不一定会最终统一市场。因为在资源供给端，有背景的企业能获得的新增资源会越来越少，而创业公司在发展过程中经历了重重考验，尤其是在运营方面有着灵活的策略，抗压能力较强，是真正从腥风血雨中“杀”出来的企业，所以他认为创业公司也存在很大的机会。但他也承认，在2-3年来，将有一批没有背景的小企业走向死亡。

他还分析了分时租赁企业难以实现盈利的原因主要，他认为主要有几点原因：1.用户对于共享汽车的需求处于慢慢接受的状态，用户需求需要进一步激发；2.企业在控制成本方面缺乏经验，在运营上，需要加强线上与线下能力的匹配。另外，他还表示，分时租赁并不是不能盈利，而是需要一定的时间。

同时，他还指出，当无人驾驶时代真正到来，未来运营平台将成为主导者。针对共享汽车的运营，小明出行通过线上和线下两方面提高自己的运营效率。在线上，主要通过技术手段，应用大数据分析城市网点状况和用户需求，决定每个网点的车辆投放情况，预测用户的使用情况。在线下，小明出行拥有优秀的线下团队，对车辆实行调度管理，每个运营师傅能管理二十几台车。

最后，田海玉表示，未来小明出行计划在2019年完成全国600万人口上的主要二线城市的覆盖，为用户提供便捷的出行方式。

（免责声明：此文内容为编辑刊发或转载企业宣传咨询，仅代表个人观点，与汽车时代网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容 。）