他介绍小明出行的主要业务包括：共享汽车、新能源汽车销售、充电桩运营、共享车位等。在谈到其中的业务逻辑时，田海玉认为，小明出行的最核心业务在于共享汽车的运营，新能源汽车销售则是针对使用共享汽车但依然有购车需求的用户，停车和充电业务则是针对用户帮助其解决其在使用车辆过程中停车难、充电难的问题，小明出行作为一家重运营轻资产公司，除了让用户在车辆端实现共享，也让有效的资源得到共享。他认为只有动态交通与静态交通的结合才能在真正意义上解决用户的出行需求。

据亿欧汽车了解，在停车和充电桩板块，小明出行主要通过与第三方合作形式进行，截至目前，其已经同主流的停车管理方及充电运营商进行了合作，不论是小明出行的共享汽车用户还是社会车辆都可享受小明出行带来的停车服务和充电服务。

实行总经理负责制，解决城市拓展的差异化问题

众所周知，共享汽车在进行城市扩张时会受到城市差异的影响，很难实现快速复制。为了解决城市之间的差异化问题，小明出行推出了总经理负责制。这种模式意在小明出行总部管控各地的核心战略、财务以及核心人员、资源，各地负责人享有相对的自由权，可以根据当地市场做出战略调整，他们会根据本地城市的特点，推出适合的营销策略及打法。

截至目前，小明出行以深圳作为研发中心和品牌中心，已经在合肥、南京、西安、黄山、徐州、郑州、武汉等地投入了超过10000台车辆。以合肥为例，其已经布局了300多个网点，投入了1000台车辆。

同时，田海玉透露，未来小明出行将坚持其现有的直营管控的模式。相比于直营模式，他认为加盟模式会降低企业的服务水平，不利于质量的把控。另外，在服务过程中，直营模式能够在提供服务时确认责任归属问题，解决运营过程中的难题。

分时租赁并非难以盈利，而是需要一定的过程