上汽集团(35.250, -0.42, -1.18%)董事长陈虹说，互联网与汽车工业的融合是一个重要的发展趋势，这一波“互联网造车”的热潮说明汽车产业进入到了创新的风口期。这也是汽车行业创新转型的重大机遇期。

专家表示，展望未来，互联网与汽车工业的融合是一个重要的发展趋势。不论是传统汽车企业还是新兴的造车企业，都在将智能网联汽车、智慧出行方案，以及智能制造作为重要抓手。而在这过程中，新老汽车企业将相互竞争，同时也将相互促进、相互合作，推动整个产业转型升级、加快发展。

“收”与“放”的挑战

国家发改委日前明确表示，汽车行业将在5年过渡期后全部取消合资股比限制。具体方案是，2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年将取消商用车外资股比限制；2022年将取消乘用车外资股比限制。与此同时，一家外资车企在国内合资伙伴不超过两家的限制也将被取消。

合资企业是中国汽车产业发展中的一个重要部分，沿用了几十年的政策一经取消，是否会对现有汽车合资企业中方合作伙伴，以及自主品牌企业，甚至是未来中国汽车产业发展造成影响，一连串的问号等待着答案。

可以肯定的说，合资股比的放开，必然会对现有的汽车产业格局带来改变，将加剧自主品牌汽车企业的新一轮竞争，或许很快就会有一部分中国品牌被淘汰出局。但这对现在中国汽车行业来说也不失为一件好事儿，优胜劣汰之后，剩余的那些优质品牌才能有机会与合资品牌正面竞争。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，股比放开是国家战略，两年前汽车行业就已经有共识，是中国汽车产业做强的必经之路。股比放开后，中国车企将直面跨国公司的竞争，没有核心技术、没有核心竞争力的企业，将没有胜出的机会。