代工还是自建？随着新能源汽车生产资质准入门槛的提高，对于很多新造车企业来说，正面临着艰难的抉择！

近日，合众新能源宣布，其位于浙江桐乡的自建工厂——桐乡智慧工厂全面竣工，该工厂占地400余亩，总建筑面积达96762平方米，一期投资11.56亿元，规划年产能为8万辆，是中国新能源汽车首个全生态智慧工厂；同时，该工厂四大工艺的设备已经安装完毕，目前准备投入运行。

显然，与其它纠结于选择怎样的工厂模式的新造车企业相比，合众新能源这次跑在了前面。合众新能源总裁张勇表示，“我们合众新能源自建的新工厂竣工，证明我们的诚意，我们的实力。”

自建工厂才是未来发展王道

从去年开始，有关选择代工模式还是自建工厂的话题就争论不休。新造车企业如雨后春笋般进入市场，尤其是在互联网跨界之后，很多新造车者试图复制手机发展模式，以代工的方式，寻求一条发展新能源汽车的捷径。

虽然有观点认为代工模式有很多好处，毕竟与成熟汽车企业共享产能，不仅可以提高投入产出效率，也可以缓解公司投资新工厂的财务压力，更是可以绕过政策的门槛，从而快速进入市场。但事实证明，新创企业选择代工模式遭遇了重重困难，以致于无法掌控车辆的品质与交付期。

无疑，自建工厂虽然费时费力，但却是一条更具竞争力的路径。而合众新能源正是考虑到代工的弊端，从一开始就坚持自建工厂的路线，摒弃了造车路径更快捷的代工模式。