在这个新旧交替的转折时代，无论是像中国一汽这样的老牌国企，还是像沃尔沃、捷豹路虎这样的支柱民企，亦或是像奇点汽车这样的造车新势力，都在不断适应着传统车向电动化和智能化的转变。那么围绕着四化又该怎么做呢？徐留平的答案是：合作共赢，在之前的演讲中他提到“合作共赢是新时代、新经济、新汽车产业的根本特征，专业化没有过时，赢者通吃不是汽车产业的长期主特征”。在讨论中徐留平也表示：“对一汽集团来讲这种合作是多维的，这种多维体现在，在本身的汽车作为一个产品和服务当中的一种合作，我们在做，这个当中我们会看到，或者将来还会看到一汽集团在这个领域当中的布局，包括我们可能涉及到像电池电机，以及项服务领域当中的延伸，这种延伸，不是说原来传统意义上的4S店或者维修店的概念，整个用户从接触到的这种延伸，资本的合作，也有业务的合作，这也是过去一汽集团不太一样的地方。”

沈海寅的关键词是“合作”与“开放”。他提倡“敬畏传统，大胆创新”，对传统制造业一定要敬畏，汽车行业有着极高的专业性和极复杂的产业链。沈海寅表示，“企业的核心竞争力不仅是设计制造能力，还有对用户的运营能力，这方面，我觉得拥有互联网基因的公司有天然优势，我们把优势发挥到最大，然后在其他层面上尽量多跟我们的合作伙伴、同行去合作。汽车的需求是多样化的，应该用开放和共享的平台做汽车。从制造之源、供应链之源，实现共享，强强联合，强者更强才能把中国的汽车企业做得更大。”

其实，不管未来是“互联网+”还是“+互联网”，一定是在协作中共赢，各取所需，在共享中获利，因为没有任何一个企业拥有所有的资源，因为产业无边界，企业经营无边界，各取所需，最终大家共同在未来赢得战役。

二、正经造车，打造“活”的汽车

对于用户而言，电动化汽车已经在消费者心中形成了固有模式，而智能化却在用户心中有着不同的理解。有些消费者认为汽车能上网就是智能汽车，有些用户则认为能够实现自动驾驶就是智能汽车，智能化还未形成大家共同化的概念。

沈海寅表示：“随着用户对于汽车电动化接受程度的逐渐增高，很多车企打造出了越来越多出色的高品质电动化产品。而智能化概念背后则是消费者多样性的语言，我们需要做的就是统一他们对于智能化汽车的理解。”

沈海寅心中的智能化概念就是打造一辆“活”的汽车。汽车不应该仅仅是一辆交通工具，而是生活中不可或缺的智能伴侣。奇点汽车秉承着用软件定义硬件的研发思路，以智能为驱动，通过构建全新一代电子电气架构，打通动力系统、智能系统和用户系统，再结合大数据和自主学习，完成车辆的迭代升级。