另一方面，郑景亮还进一步指出，新零售归结到底都是一种商业模式的创新。不管什么商业模式的创新，必须回归到商业的本质——品质和服务。在他看来，过去互联网所说的流量红利逐渐减少，线下的流量还没有被充分挖掘，唯有通过赋能才能将线上线下的优势充分结合起来，开拓新零售。就如大圣车服使用的应用系统，包括将 SAAS平台、以及DMP平台等相结合的营销方法，就是一种强而有力的赋能方式。；奇点汽车CEO沈海寅同样提到：“做汽车的核心点是，能不能去造出一辆满足用户需求的车，这也是我们唯一的目标。”

总而言之，最终所有的商业能不能持续发展，要看有没有持续的收入和他可支配的自我造血能力，就是“正现金流”。如果这点没有，不存在新，新零售就会伪概念，也是一个伪命题。

在汽车行业面临百年最大变革的时代背景下，或可看出，无论是渠道，还是销售方式都会发生巨大的变化；无论是传统主机厂还是新造车势力，都面临着机遇和挑战。但对商业本质来说，苦练内功，夯实基础，才能更好地适应汽车新零售市场的变化，成为业内的真正“头号玩家”。

（免责声明：此文内容为编辑刊发或转载企业宣传咨询，仅代表个人观点，与汽车时代网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容 。）