11月2日，2015赛季世界耐力锦标赛（WEC）上海6小时赛在上海奥迪国际赛车场落下帷幕，奥迪车神与他们驾驶的奥迪R18 e-tron quattro赛车演绎了一场速度与耐力的激情较量。奥迪乔斯特车队（Audi Sport Team Joest ）的默契合作、高效严谨、不言放弃的精神给中国车迷留下了深刻印象。而在辉煌的6小时和闪耀的车神背后，两位网络招募中脱颖而出的幸运儿孤剑williams和方方没想到作为机械师和随队记者亲历奥迪乔斯特车队四天四夜的备战和比赛全过程。
随队记者方方没想到（左）及机械师孤剑williams（右）
很多人梦想成为一名职业车手，而我希望成为一名职业机械师，车手成就自我，而机械师成就团队，在我眼中这就是赛车界最好的工作。来自珠海的铁杆儿车迷孤剑说。
热衷赛车运动十余年的孤剑是个每天奋斗在小隔间中的白领，从没想过有一天能走进坯房，亲身参与一场真正的比赛。穿上专业防火服、带上头盔，孤剑恨不能比赛提前开始，而自己就是那个最先从坯房冲出、冲击最快换胎速度的好手。然而，在进入奥迪乔斯特车队第一天，孤剑并没有被分配到任务。
奥迪车队总监拉尔夫加特纳带领方方及孤剑熟悉坯房结构
车手及车队工作人员在监视屏前查看自己的表现
每一位机械师必须熟悉坯房的结构，他们即使闭着眼睛也能到达坯房的任何一个角落，他们了解坯房胜过了解自己的家。奥迪车队总监拉尔夫加特纳（Ralf Juttner）说。在加特纳的带领下，孤剑和方方进入坯房腹地奥迪车队监控室。他们看到，奥迪在本站比赛中共设置2间监控室，全程监测1号车及2号车各项数据，用以在比赛中随时根据赛况调整车队策略。
奥迪车队机械师拼得不只是速度更是耐力及反应力
赛车不停，机械师不停。加特纳介绍道，与F1赛事以速度取胜不同，WEC是对速度与耐力的双重考验。从发车这一刻算起，每部赛车由3名车手轮流驾驶，以最高近400公里/小时的速度连续奔跑，换人不换车，赛场上0.001秒便可决定胜负，因此要求我们的工程师和机械师在长达6小时的时间里注意力高度集中，随时应变。
机械师孤剑的第一份工作为2号赛车准备轮胎
是的，0.001秒！孤剑很快感受到，为了每一个0.001秒要付出什么样的努力。入队第二天，孤剑得到了帮2号车准备轮胎的工作。简单的工作并不简单。孤剑很快便体会了这句话的含义。赛车的四条胎绝不能混用，我首先要检查每一套轮胎的编号是否与任务单相符，然后将它们按照规定顺序码起，最终按照赛车四个角落的逆时针方向配列。每个轮胎有20公斤，十几条胎码下来已是筋疲力尽。
孤剑终于明白，没有专业训练，抱着轮胎奔跑根本不可能。奥迪车队每一位换胎手常年保持着每周三次、每次一个半小时推杠铃训练，以及无以计数的进站训练，才能保障以秒计算的换胎速度。不只是机械师，耐力赛车手也需要反复练习上下车的动作，以实现最快换人速度。
奥迪车队深夜加班调试车辆备战比赛
这真是一个严谨、高效和智慧的团队，比赛前一天，为使赛车达到最佳备战状态，奥迪车队在雨中调试车辆一直到深夜。在外企工作、来自北京的随队记者方方感慨道，当然，奥迪R18 e-tron quattro值得每一位机械师和车手为之疯狂。
奥迪全新2014款R18 e-tron quattro将更高效
今年，国际汽车联合会FIA对世界耐力锦标赛实施油耗监测等一系列新规定。如今的问题是如何在显著降低能耗的情况下达到与以前同样快的每圈速度，以小能耗、大动力引导潮流。奥迪赛车运动部门主管沃尔夫冈乌尔里希博士表示，新款R18较其上一代车型相比最多可节省30%的油量。
在我所关注的国际赛车赛事和品牌中，奥迪是将赛车科技和量产车结合最紧密的。孤剑在赛间评论道。奥迪热衷于在各种规则限制中挑战自我，更热衷于将这种成果分享给它的用户，这让人钦佩。
赛后，方方与勒芒9冠王汤姆克里斯滕森聊起这场比赛，汤姆克里斯滕森说：上海奥迪国际赛车场的赛道布局对于奥迪车队着实有一定挑战。但比赛还未结束，一切尚无定论，我们绝不会放弃。
