来自中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国贸促会汽车行业分会、中国汽车流通协会等汽车行业机构的领导和专家，大众汽车、沃尔沃汽车、上海通用、北京现代、北京汽车、长城汽车等国内外汽车企业代表，全国各地老爷车博物馆负责人和老爷车收藏者，以及50多家国内主流汽车媒体的代表共100余人齐聚一堂，共同回顾老爷车在中国的发展历程，展望老爷车在中国未来的发展之路，并探讨中国自主品牌汽车如何借鉴老爷车汽车文化传承的经验来打造中国汽车百年品牌。
在论坛现场，还展示了天津空港汽车园发展有限公司从自己收藏的200余辆老爷车中精心挑选的10辆老爷车精品，并配有当年的宣传海报和资料。
中国老爷车俱乐部联盟理事长、天津空港国际汽车园发展有限公司总经理张宝东在论坛现场表示：在百余年的发展历程中，汽车已不仅仅是为人们带来便利的交通工具，而是逐渐演变成一种文化象征，老爷车作为见证汽车文化经典传承、承载汽车文化内涵和时尚潮流的载体，被越来越多的汽车制造商和汽车爱好者所重视和关注。从老爷车身上挖掘汽车营销和品牌传播的潜力，正在成为不少汽车制造商打造自己品牌的手段和方式。
据他介绍，在国际上汽车市场比较成熟的国家，老爷车产业链发展非常完整、成熟，欧洲及美国等不少汽车工业发达国家已经拥有权威的老爷车协会，并拥有成熟的交易平台、专业的老爷车价值评估机构以及推广传播老爷车文化的相关机构。而且修整如新的老爷车，在很多国家只要通过车辆安全检测后便可取得老爷车牌照，并合法上路行驶。与之对比，受制于国内汽车工业发展现状以及相关政策有待完善等因素，目前国内老爷车产业链的成熟度尚存差距，国内老爷车收藏起步相对较晚，规模也相对较小。但他表示相信，随着中国汽车工业的发展以及汽车文化的进一步普及，中国老爷车产业链将会进一步完善，市场的潜力和空间将会逐步释放出来。
对一个国家的汽车工业而言，老爷车是汽车发展史的展示；对一家汽车企业来说，老爷车是造车理念、汽车文化的浓缩。通过向经典产品致敬，激发我们打造百年汽车品牌的热情，是我们举办此次论坛的主要目的。中国汽车报社副总编辑孙勇说，与国外汽车发达国家相比，我国真正的造车历史只有60年，但对于任何一个想要成为汽车强国的国家而言，珍视自己过去，传承优秀基因，是打造百年基业的必需。孙勇介绍，目前，一些国内自主品牌汽车企业都兴建了自己的历史展厅，展示经典车型。其中一些已成老爷车，一些将会逐渐变成老爷车，这些都是通过老爷车传递品牌DNA的有益尝试，相信这些举措对推动中国老爷车的发展，打造中国自己的百年品牌将发挥重要作用。
