一纸新闻稿，揭开了丰田长春工厂的盖头。5月14日，丰田中国发布消息称，投资40亿元人民币的四川一汽丰田长春丰越新工厂落成，投产卡罗拉，初期年产能10万辆。这是丰田在华的第7家整车制造厂。从2008年10月底奠基，到2012年5月落成投产，丰田用了近四年时间终于完成了在中国车市的抢七布局。
不能说项目受阻，或丰田在华战略保守。虽然否认了这一历时近四年的新工厂项目屡遭拖延的事实，但丰田中国新闻发言人刘鹏还是承认项目的确进展缓慢，这里面有很多原因，和一汽的协调、发改委的审批以及日本大地震对配套体系的破坏，都影响了丰越工厂的进度。
长春丰越工厂的业主方为四川一汽丰田，此前，这家由一汽入主川旅变身而来的整车制造厂，早在2003年便在长春已设有一家工厂长春丰越公司东工厂，年产能1万辆，生产丰田陆地巡洋舰和上一代混合动力车型普锐斯。此次落成投产的新工厂，于2009年下半年正式启动；2011年初，一汽集团官网发布消息称，一汽丰田长春工厂将于2011年年底投产。
尽管业内对丰田中国给出的官方说法仍存疑虑，但一个不争的事实是，丰田长春工厂的推迟投产已对丰田在华事业产生了一定影响。
2011年，丰田在华销量88.3万辆（其中一汽丰田53.8万辆，广汽丰田26.4万辆），同比增长4%，增速虽然高于中国汽车市场平均2.5%的增速，但销量落后于通用、大众和日产。与上述两家在华合资公司销量相对应的是，年产能36万辆的广汽丰田产能尚显充足，但年产能为46万辆的一汽丰田却已捉襟见肘。
公开资料显示：目前一汽丰田共有四家工厂，分别为位于成都的四川一汽丰田工厂（产能3万辆，生产柯斯达、普拉多）、长春丰越东工厂和位于天津的两家工厂（合计产能42万辆，生产除上述三款车型的其余六款车型）。这其中，由于受限于产能，对销量影响最大的是目前共线生产的卡罗拉和RAV4。
卡罗拉和RAV4的销量占一汽丰田总销量的一半以上。在一汽丰田销售公司公关总监马春平看来，当家热销车型卡罗拉和RAV4的共线生产形成了一种此消彼长的局面卡罗拉生产得多，会影响RAV4的销量；反之亦然。
今年一季度，一汽丰田完成销量13.82万辆，其中卡罗拉销量为42536辆，RAV4为28978辆，二者合计占一汽丰田当期销量的51.72%。
现在，马春平或许可以稍稍松一口气了，随着丰越工厂的投产，今年至少将给一汽丰田带来5万辆以上的销量增量。今年我们60万辆的销售目标肯定能实现。马春平说。
不仅之于一汽丰田，对丰田中国，投产后的丰越工厂使丰田在华总产能达到92万辆，距今年年初设定的100万辆销量目标仅一步之遥。不过，回过头看，其实丰田的这一目标本可以来得更早。
