在今年的北京车展上，雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯上述人士表示。目前，除了日本和欧洲市场，雷诺-日产在许多地方的工厂都采用了联合投产的模式，如北美的墨西哥日产工厂、南美的雷诺工厂、非洲的雷诺-日产基地。这样做的好处是可以最大发挥雷诺-日产联盟的技术平台优势。汽车行业专家贾新光（微博)称。
在雷诺-日产联盟中，有包括科雷傲、奇骏、轩逸、梅甘娜、天籁、纬度等十多款车型。
不过，国家有关部门以及东风方面却更希望东风雷诺能够落户武汉。武汉人才资源丰富，交通物流也很发达，现在汽车零配件体系也比较成熟了，为什么不选择武汉？有武汉市官员表示。
选址的博弈令东风雷诺的启动一直深陷蹉跎，而事情的转机则来自近两年来中国政府日渐收紧的汽车合资政策以及东风逐渐强烈的自主愿望。现在国家政策风向转变很明显，准生证已经没那么好拿了。雷诺要想国产，东风的态度非常关键。这也让雷诺在谈判中必须学会取舍。上述官员说，我能肯定的是，东风雷诺现在落户武汉的可能性已经非常非常大。事实上，广州在这场博弈中也并非一无所获。有分析人士表示，现在，英菲尼迪国产落在大连，雷诺放在武汉，而广州则拿到了雷诺-日产最为关键的技术电动车。
日前，广州市发改委网站公布消息称，日产电动车项目已确定落户广州，并置于东风日产的合资自主品牌启辰名下，采用日产电动车聆风的生产技术。东风日产的目标是在2015年前实现5万辆的电动车生产产能。
