信中表示，中国汽车市场已经进入一个相对较长的微增长或负增长时期，由增量竞争进入存量竞争时代。经销商不可能无限度地承接厂家的压力，压死骆驼的最后一根稻草很快就会到来。

在信的最后，汽车经销商一致呼吁：

1、乘用车生产企业应理性客观地看待中国市场供需的变化，将追求销量转变为追求效率和效益，将以销定产从口号切实转变为企业的经营指导方针；在与经销商充分沟通的基础上制定科学的销量目标和商务政策，不盲目追求销量和市场份额。

2、乘用车生产企业应重新审视价格体系和商业模式，根据终端市场的成交价调整制定合理的销售指导价。如果半年以内的市场成交价持续低于厂家指导价，乘用车生产企业应及时调整厂家指导价和批发价，让经销商获得符合商业本质的合理合法流通价差。

3、乘用车生产企业作为汽车行业的主导者和领军者，应带头积极响应和遵守国家政策法规，贯彻落实《汽车销售管理办法》、《反垄断法》的相关规定和精神。不再利用品牌内的纵向垄断，变相捆绑经销商，让经销商作为市场经营主体，根据市场需求自主制定采购目标和供需库存。

这封信由中华全国工商业联合会汽车经销商商会暨中国车商领袖俱乐部共同呼吁，第一电动注意到，其落款时间为10月12日。10月14日，中汽协刚刚发布2019年9月汽车行业产销数据。全国工商业联合会汽车经销商商会选择在数据发布两天后公开了这封呼吁书。此前不久，曾经全国最大的汽车经销商庞大集团刚刚传出破产重整的消息。