自主品牌、豪华车 品牌以及新能源汽车，这些西部汽车市场的重要标签，市场发展格局已悄然生变。话说天下大事，分久必合，合久必分。这不仅是三国演义里的真理，同样在当今的汽车圈也适用。车企在某一细分市场位置坐的太稳就势必有挑战者出来，毕竟车企卖车都是为了赚钱的，谁也不甘心看别人吃肉自己喝汤。

奥迪、宝马、奔驰在力拼巩固老大的位置，而最近发布的捷豹XFL、成都车展发布的沃尔沃S90却要揭竿而起。现在中国豪华车市场几乎处于被德国人垄断的局面，就拿中国C级车市场数据来说，2015年中国市场一共卖出了389098辆C级车，奥迪A6L占到了市场份额的38%、宝马5系占到了市场份额的37.8%、奔驰E级占到了市场份额的15%。雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌可怜的分食着剩下10%不到的市场份额。D级车市场的数据都不用摆出来，除了BBA以外，其他品牌连喝汤的机会都没有。

宝马审时度势紧追奥迪的国产加长脚步，奔驰虽然反应更慢了一些，但也算是开了窍。所以至今虽然奔驰E差不多相当于宝马5和奥迪A6的一个零头，但也好歹也保住了前三的位置。反观曾经风光无限丰田旗下的皇冠和凌志，在几经洗礼之后已经被甩开了好几条街。尤其是皇冠这个在中国老百姓心中曾经和奔驰比肩的豪华品牌，到现在基本已经迷失自我，沦落为和非豪华品牌抢市场了。表面看上去BBA十分和谐的在分瓜着中国90%的C级车市场，但是其实BBA内部分赃并不均。以刚刚过去的2015年为例，奥迪A6L和宝马5系分别卖出了147977和147200辆车，而奔驰E级的销量连宝马或者奥迪的一半都不到，奔驰E仅卖出了60102台。

面对这种局面，奔驰只能期望于押宝在新一代产品上。在成都车展之前，奔驰发布了新一代国产奔驰E。这一代奔驰E在产品层面上相比于之前的奔驰E更加懂中国，首先新一代的奔驰E从外观到内饰几乎就是套着奔驰S级来的。不仅真的很漂亮，这样也极大程度上的满足了C级车目标消费人群的虚荣心。其次越来越长就不用说了，这基本上已经成为中国业内潜规则了。