大众作为上世纪八十年代最具投资眼光的企业，大众汽车自然也就成为了中国主流街车。我曾对中国人狂热的大众情怀十分不屑，对购买大众汽车消费者评价就是平庸、无聊、从众、不懂车，看他们就像是被传销组织洗了脑，深陷其中却浑然不知的小羔羊。
于是我一直致力于把身边每一位大众粉都洗白，心情大概就是弃医从文的鲁迅先生奋笔疾书以救国那样，想帮辛辛苦苦攒钱买车的劳苦大众们彻底摆脱低级趣味。GTI文化、R文化在我心中一文不值，只不过是一群屌丝无知的自嗨而已。但是从烧机油、断轴到尾气门，似乎任何舆论和言语都从没对大众造成过困扰，2016年前六个月大众集团的总产量摘得全球状元。中国扮演了主力角色，上汽和一汽大众2016年上半年在中国大陆及香港地区汽车交付量同比增长6.8%，创造了新的销售纪录的同时也占到了全球总销量的35%。有一段时间我都开始质疑自己的职业了，我一度怀疑是不是汽车媒体就是一个每天自娱自乐的圈子，我们从来就没有把任何信息传递出去过，或者我们也未曾改变过任何人。直到后来，一位和我对大众有同样看法的媒体朋友，有幸在北京0.1%中签率的艰苦情况下摇中了车牌号。他作为一个两个孩子的父亲，选择购买了一辆老款进口大众夏朗。这个消息几乎震惊了整个朋友圈，刷新了所有熟悉他人的三观。
他给出的答案是，因为夏朗车身宽度够宽，让夏朗的第三排的可以放下两个儿童座椅并坐下一名成年人，这样他的媳妇儿就可以坐在中间同时照顾两个小孩了，而奥德赛/GL8这种7座MPV则办不到。最后他告诉我在二十几万，而且能满足两个孩子父亲出行需求的MPV，真的只有夏朗能办到。
然后我去查了一下夏朗到底是什么车。从这件事之后我开始反思之前的想法，每个人所处的位置不同，在对待一件事情上的出发点就不同。我作为一个未婚青年，可能都从来不知道后排能坐一个大人俩小孩这种设计有什么意义，但是这确实就是两个孩子父亲买车的硬性指标。一个热爱汽车的少年，大概一般都会经历几个阶段。喜欢以大众为代表的前驱小钢炮喜欢以宝马为代表的后驱车或者痴迷斯巴鲁WRX的四驱辩证的看只喜欢后驱是病，得治存在即合理。
就像一首歌从周杰伦到艾米纳姆，再到张国荣，最后是李宗盛。
人越成长越能理解世间的每一种感受，理解了大众车主，理解了坐在劳斯里的老板，理解了深夜出摊的烤冷面，理解了遇上城管就跑的小贩。从而立到不惑最后知天命，人生就是逐渐理解世间每一种感受。
