最后从车型战略上来讲，奔驰变聪明了。奔驰这次已经彻底舍弃了自然吸气发动机，首发车型全部是2.0T，只有高低功率之分，这样就把中国特有的排量税拉到了最低。再置换一些无关紧要的、中国特色的配置材料拉低造车成本。所以猛地一看奔驰E发布的新车都是40多万，好像一副挥泪大甩卖的情景。奔驰经过这么多年也逐渐意识到，中国人买车思路太简单了，只要单位价钱内买到最大，最便宜，最气派的车，剩下一切都不重要。

不过奔驰E上市之后不知道是产能不足还是饥饿营销，在奥迪A6L和宝马5系都在打折销售的情况下，新一代奔驰E居然在加价销售。这就让本身品牌影响力、产品力都很强的奔驰E在销售端拖了后腿。奔驰E想分更大蛋糕的路途坎坷啊。这次成都车展沃尔沃发布了S90代替之前S80的位置，最近捷豹也发布了国产车型XFL，这两家的举动可以说是司马昭之心路人皆知，首先站稳住自己在二线豪华品牌集团的位置，把雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪都比拼下去，再晋升一线豪华品牌集团，挤掉奔驰的位置。

在成都车展发布的S90虽然不是国产的加长版本，但是S90已经被沃尔沃列入了国产的名单中，而且国产化的研发成本非常低。因为S90是基于SPA模块化平台打造的，加长非常容易。沃尔沃之前有着非常好的品牌口碑和群众基础，但之前沃尔沃一直没有起色的原因就在其之前的产品更新策略太懒散了，一台XC90卖了几十年都不换代。不过在沃尔沃投奔吉利麾下之后，启用了和德国品牌一样的更新换代策略，所以凭借着其优秀的底子和新的产品策略，在加上背后吉利这个大金主，未来不可低估。