过到今年，长安的SUV的系列产品布局已接近尾声。除了现在大家看到的CS15、CS35、CS75和CS95，我们明年还将推出CS55，然后会根据市场情况在合适的时候考虑推出CS85，然后长安在SUV领域的布局就结束了。我们认为长安的SUV发展既符合了当前市场的趋势，又符合了长安的战略，但我们不会过于强调SUV，还是希望通过SUV和轿车领域的共同进步，来支撑长安汽车的发展。龚兵透露。

据悉，长安汽车之所以选择这么做，是因为公司判断未来SUV的快速增长不可持续，他们预估在2020年之前，这种热潮基本上就会接近平息。

龚兵进一步解释认为，从国外调查案例看，一个成熟国家的成熟消费者，对SUV和对轿车的喜爱度，比例不会太失衡。否则结果会对国家未来的产业政策、发展方向应该都有影响。尤其SUV相较于轿车，能耗、油耗更高，在国家强调节能减排以及2017年碳交易越加严格之际，车企不得不考虑小型化、小排量化，这也是长安悦翔V7推出1.0TGDI车型的主要原因。

当然，目前在轿车细分市场，尤其是低端的A0级、A00级市场，销量呈现出快速萎缩的情况，毕竟中国老百姓的消费能力在不断提高，这是一个必然趋势。但相反，A级车的竞争能力却在不断提高，外观设计和性价比已经成为这块市场最主要的比拼要点，而未来，长安汽车在高端化和轿车领域的布局又将如何？

随着长安在行业发展越久，越清楚的认识到产品战略要谨慎。就自主品牌车企现有的品牌能力、研发能力、渠道能力以及综合管理能力，要支撑20万元以上售价的轿车很难。也不是说长安不会涉入这一块市场，但至少在短期之内是不太可能现实的。那这就给我们自主品牌提出了一个很严峻的课题：眼光看着远方，但是脚步要迈在前面，要一步一步的走好当下的路。龚兵认为，以长安现在的逸动、睿成，还有明年上市的睿成CC等轿车为主力，先把品牌的中低端产品市场基础打好，然后再根据市场跟企业匹配情况，在未来水到渠成的向20万这个级别的车型出发，这是长安认为比较合理的路径。