结束一天紧张的联系工作后，中国汽车流通协会奥迪经销商联会（筹）会长、长春通立汽车服务有限责任公司董事长宋立恭的声音并未显出丝毫疲态。

11月21日的佛山会议（德国奥迪与国内奥迪经销商代表的首次谈判）结束后，中国汽车流通协会奥迪经销商联会成员数激增至447家（目前奥迪在国内共有431家经销商开业，52家在建）。宋立恭和他的同事们加紧完善从大区到省级的组织架构，并组建了极具代表性的核心谈判小组，筹备与德国奥迪的第二轮谈判。

然而一周时间过去了，德国奥迪没有以任何方式接触中国汽车流通协会奥迪经销商联会。也许是德方没有做好这方面的准备，他们在佛山会议中给出的解释未能说服我们。宋立恭介绍说，从联会目前得到的信息反馈来看，事情并没有向解决的方向前进。

据记者了解，德国奥迪撇开中国汽车流通协会奥迪经销商联会，与部分奥迪经销商代表单独谈判，试图采取各个击破的策略。由于不愿支付国内奥迪经销商提出的巨额赔偿，德国奥迪向他们开出了今后允许销售上汽奥迪产品的条件。

到目前为止，这一允诺并没有得到奥迪经销商的积极回应。在成都某大型经销商集团担任总经理的邓文（化名）就不看好这样的补救措施。并网销售存在着很多管理问题，看不到可操作性。对此事备感困惑的邓文向记者抱怨说，德国奥迪拿一个不太现实的空头支票当救星，不能让我们信服。

宋立恭也是刚刚从媒体报道中得知这一消息，同时中国汽车流通协会奥迪经销商联会正开展工作，统一447家成员单位的思想，让大家更加团结。

尽管有业内人士认为，德国奥迪提出的方案和各个击破的策略有可能奏效，但宋立恭警告说，不要指望国内奥迪经销商会轻易妥协。奥迪不能只向某几个经销商抛出并网销售的话题，而应该先与一汽、上汽达成三方共识，否则只不过是他们一厢情愿的设想。他说，相信大家不会罔顾自己的根本利益而接受这样的条款。我也相信，一旦12月1日前得不到满意答复，奥迪经销商联会的全体成员都能履行停止提车的行动。