前几年，大多数车企推出了紧凑型和小型SUV，尽管销量做上去了，但从价格和品牌力提升上，并没有实现质的突破。中型SUV的崛起，令很多车企跳出了原有的竞争格局，单品售价提升到了一个比B+级轿车还要高的价位。

据一组市面上主要的中型SUV为例，冠道售价为26.98万-32.98万元；汉兰达为23.98万-42.28万元；昂科威为20.99万-34.99万元；锐界为24.98万-44.98万元。这四款车的主卖车型，售价都达到了30万元左右，而此前中高级轿车最顶峰的时候，主力车型售价也在25万元以下。

评价一个品牌的价值趋势，主力销售产品售价是一个很重要的参考数据。日美系为主推出的这一波中型SUV热潮，已经是市场上最大的赢家，超过了大众。大众目前为止还没有相关车型，而帕萨特和迈腾，终端市场售价已经很难顶得住降价压力。

这种趋势，对于自主品牌也是一个巨大的机会。传祺推出GS8，就将传祺从单车售价13万元左右，突破到16万元以上。自主品牌过去十年屡次在轿车上品牌升级，都失败了，很多品牌的平均单车售价仍停留在10万元以下。这一次面临中型SUV这个最好的突破口。

据汽车行业咨询公司威尔森提供给21世纪经济报道记者的数据显示，今年中型SUV在整个SUV市场销量中最高达到了7.2%，中型SUV的销量整体呈上升趋势，今年前10个月中，10月销量达到了最高的5.4万辆；单车利润率尽管整体上出现了下降趋势，但因为售价较高，平均利润仍然保持在1万-2万元之间，相对于其他上量产品，已经非常高。

过去消费升级由大众品牌往豪华品牌走，轿车往SUV走，现在消费升级还在继续，轿车和SUV的升级很大一部分归拢到外观霸气时尚、空间超大、性能和配置都很突出的中型SUV上。可以预见，明年还将是中型SUV最好的时代。

但竞争会越来越激烈，明年标致5008、雪铁龙C5-XR、本田UR-V将国产上市；自主中型SUV市场中，也有长安CS95等产品将推出，但面临的风险更大，比如哈弗H8和H9、吉利豪情SUV，销量惨淡。