汉兰达所展现出来的强大市场优势，使得广汽旗下的广汽传祺、广汽本田，加快了研发和引入中型SUV的步伐。广汽传祺的GS8和广汽本田的冠道，都在一个多月前上市。

凭借SUV在市场上的利润优势，广汽传祺很快扭亏为盈。今年预计有40个亿的利润，这都是摊掉研发费用之后的，主要来自于SUV。明年有GS8后，盈利状况会更好。广汽上述人士称。

突破豪华车围剿

中型SUV这个细分市场的崛起，对中端品牌的意义还不止于赚钱，更多在于挽救了品牌和产品被迫下探，越走越低的局面。

过去几年，由于豪华车品牌的下探，中端品牌普遍没有还手之力。原来充当利润奶牛和品牌支柱的中高级轿车，几乎完全被打垮。很多明星级中高级轿车，销量从最高峰月销2万辆左右，降到1.5万辆，最后有些还被挤到了1万辆以下。

日系中高级轿车三强，雅阁、凯美瑞和天籁，在豪华车下探和德系帕萨特、迈腾的强势抢夺下，只有雅阁还能保持在1.5万辆左右，凯美瑞和天籁月销甚至很难保证1万辆。日系在这个市场已成为最大输家。

日系中高级车曾经试探翻身，全新换代产品的产品力全面提升，但终究难敌大趋势，中高级轿车整体份额在不断滑落，中国消费者喜好已经大面积转移到SUV上。即使日系尝试推出高半个级别的B+级轿车，试图挽救品牌，但效果依然不好。