不久前，宝马中国政府部高级经理张蒀对外透露，宝马已在成都与中国本土的分时租赁EVCARD签约，双方将共同推动宝马i3电动汽车在中国市场的汽车共享计划。在北京，也有一家本土创业公司EZZY在用宝马i3电动汽车运营分时租赁业务，今年3月首批上线500辆宝马i3。

国内车企也在争相与打车应用平台合作。北汽集团此前与滴滴签署了战略合作协议，广汽集团于年初发布公告称该公司拟1亿美元参与Uber 中国B轮融资。

拓局者

日产、宝马、奔驰 自推汽车共享服务

与此同时，随着汽车共享经济的潜力愈加显现，传统车企业也在积极推出自有的汽车共享业务服务平台及相关品牌。

近日，日产汽车宣布了一项全新数字优先共享汽车所有权服务NISSAN INTELLIGENT GET GO MICRA，通过社交网络，运用相关算法，将具有互补用车需求的用户进行数字匹配，最终与一些固定用户形成100%的数字共享所有权社区，共同享有一辆全新日产车。而丰田计划推出的出行服务平台MSPF，是一个整合了丰田目前为止在分享乘车等领域与出行服务公司合作时，开发或提供的诸如车辆管理系统以及汽车租赁程序这样的独立功能的平台。

其他品牌也早有行动。奥迪去年在美国推出了自己的汽车共享计划Audi On Demand。宝马集团则模仿其欧洲Drive Now汽车共享服务，在北美推出了Reach Now汽车共享服务项目，驾驶员可通过手机软件注册申请使用共享服务车辆。今年1月，通用汽车推出了车辆共享服务品牌Maven，为用户提供汽车的分时租赁业务。