除了技术性的问题，安全的问题对于消费者来说相当重要。安全方式的解决办法有很多，像电池管理系统解决了传感和处理以及决策等问题。具体来讲，首先分布式或后台集中处理，BMS跟后面的大数据平台都有一个分工。其次，电压是最敏感的，不论是用三元锂电池，还是磷酸铁锂的电池。再次则是形变，三元锂电在使用过程中会膨胀，然而形变到了什么程度，对于超出异常的生命周期的就可以紧急提取出来。最后是气味，电池一旦发生泄漏产生气味，将会有传感器检测电池电解液泄漏的情况。

分箱换电一是解决了大电池包温度均匀性的问题，二是解决了能量分散的问题。由于系统都是在一个完整设计的闭环系统里，所以可以做到浅充浅放。根据不同厂家不同性质材料体系的坚持，可以动态的选择不同的充电曲线来延长电池的寿命。因此双向充电机时刻都在读取内部状态，包括电压、温度。整个变化过程均受双向充电机控制。

如果在冬天充电，内部的温度至少维持在10度以上，这样对电池寿命的影响少，但环境温度低于20度以下怎么处理？解决办法就是将电池搬回能源站，使温度起来以后再充，这个问题很好解决。但对于电池没有拿回来的现象，采取的办法是，将换电方式集中在一块充，这样就可以做到温度环境可控，因此环境、温度的控制相对成本也更高。

分箱换电不是一个简单的技术与成本的问题，实际上它是在不改变消费者使用习惯的前提下，发展新能源汽车的另外一种模式，因此解除了消费者的里程忧虑和充电的问题。

当然，换电模式也面临着众多的质疑，比如商业模式如何创新，会不会重蹈Better Place的覆辙，关于电池标准的制定以及各方利益的博弈等等。面对质疑，包括北汽新能源、力帆等车企在内的各界人士也一直在努力。

专业人士认为，专业化经营，是践行换电模式的有效手段，即国家以较高门槛着力培植几家大的电动汽车电池运营企业，专门负责电池技术开发和电池集中采购、养护、供给，及其集中后处理，而消费者只需买裸车即可。