产能扩张

除了部分车型出现下滑以外，北京现代在2016年也面临内耗问题。在新款领动推出之时业内就曾有质疑称悦动、领动、朗动三款车型会造成内部竞争。当被问及三款车型分别如何定位，新款悦动的推出会不会与现有的领动、朗动车型形成内部竞争时，北京现代方面表示，三款车虽然身处同一细分市场阵营，但各自定位却存在差异。领动定位在10万元级别高端客户，主要满足一二线城市年轻用户;全新一代悦动定位新生家庭首款车，主要满足四到六线城市年轻家庭需求;朗动车型覆盖从一二线城市到四五六线城市，主要满足对经济性要求较高的客户需求。

在产品以及产品渠道下沉的过程中，北京现代也面临平衡产品低端下沉与产品溢价力之间的矛盾北京现代方面表示，面对城镇化趋势及互联网电商平台的快速崛起，北京现代积极拓展三至六线区域市场，挖掘增长潜力。北京现代将打造出产品多元化+渠道多元化+营销模式多元化的销售模式，从品牌形象、产品品质、核心技术以及用户服务方面全面满足日益多元化的消费者需求。

此外，北京现代在连续4年实现百万辆销量的同时，也一直深受产能不足困扰。随着第四工厂已经于2016年投产，第五工厂也将于2017年竣工，业内担心两家工厂同时开工会导致北京现代直接由产能不足陷入产能过剩的境地。

对此，北京现代表示：从宏观经济和汽车市场来看，目前处于市场增速放缓、竞争加剧的新常态，扩张产能看似与市场发展背道而驰，但是从长远发展和北京现代自身发展规划角度出发，扩张产能是战略发展的需要。吴周涛指出，在连续三年销量突破100万辆之后，北京现代已进入后百万辆时代的新阶段，产能问题成为制约企业发展的重要问题。对此，北京现代会根据企业发展和产品线布局，提前制定未来几年的产品规划和发展策略，并根据产品规划来制定产能规划。第四五工厂的建设投产与北京现代的整体发展战略和产品布局是一致的，不存在产能过剩问题。

挑战加剧

2017年是北京现代成立15周年，北汽集团董事长徐和谊提出了提升产能利用率、市场占有率、以及持续降本增效三项指标的要求，希望借此实现企业规模与效益的均衡发展，进而全面提升企业综合竞争力。