2016年，被称为第三代自主造车新势力，引起行业内外的不断热议。其中，有的怀着造车梦、有的玩生态、有的抱着产业转型的希望，方向不一。但智能化、电动化、电商化和共享化的汽车产业发展趋势，加上国家希望借助新能源汽车实现弯道超车的想法，激起一股新兴国内自主造车潮。而产业资本无疑也不会方便这一机会，进入汽车产业。

造车新势力是指区别于此前汽车产业中的传统汽车制造企业，立足互联网或新能源汽车等跨界领域，运用技术创新、模式创新、业务创新等方式，涉足汽车整车生产制造或运营的新兴企业。造车新势力不是简单的资本跨界投资，而是在面对新的需求而产生的新模式及新业务，是为弥补传统汽车行业而新兴的一批企业的总称。

2014年是中国经济的转折点，从此前的高增长步入了新常态。随着整体经济转型升级需求蔓延，为中国经济发展带来新机遇。而这批新企业，在2016基本定位新能源汽车方向，部分从高端车型切入，为自身在中低端车型研发打基础。因为资金量巨大，融资路并不平坦，诸如乐视汽车项目就面对资金困境，亟需后续资金支撑。而随着多家企业拿到亿元级别的资本，后续新车和服务产品值得关注。

二、汽车租赁行业

汽车租赁业务按性质不同分为经营性汽车租赁业务和融资性汽车租赁业务。随着国家鼓励汽车共享，让汽车租赁尤其是新能源汽车租赁得到资本快速关注。

2015年全球汽车租赁市场规模超过600亿美元，其中中国汽车租赁市场规模超过400亿元。巨大的市场规模给汽车租赁行业的企业带来更多机遇，共享租车模式以车共享理念进入市场，将进一步优化国民出行体验。

随着越来越多的人不会再耗费资金购买汽车这类单价高、使用频率低的产品。因此，不少传统汽车制造企业将目光聚焦在汽车共享领域，戴姆勒、宝马、丰田、菲亚特克莱斯勒、奥迪等公司相继通过自建汽车共享服务或注资出行平台进入汽车共享领域，有些企业已经将自身企业定位移动出行服务提供商。