因部署萨德防空系统，中国与南朝鲜政府的摩擦，已经从文化、政治、军事领域，逐步深入至经济领域。援引环球时报消息，韩国（编者按）酝酿报复中国针对萨德的反制措施。南朝鲜副总理兼企划财政部部长柳一镐虽然否定这一说法，但其政府相关部门却在准备应对中国限韩令的反制方案。

备注：中国胶版印刷产品占据南朝鲜国内70%份额。或被征收5.73%-10%的反倾销税。

南朝鲜政府一旦实施对中国的胶版印刷等相关领域的反制，或引发中国市场上韩系汽车、韩系通信、韩系零售等多方领域的民间制裁。

在中国市场，北京现代、悦达起亚等韩系合资车一度占据整个市场的30%。曾几何时，X世同堂的索纳塔、伊兰特、悦动以及途胜，成为韩系车在中国市场销售常青藤。为了应对年销售过百万的北京现代与悦达起亚，现代-起亚集团，在中国设立了包括发动机、变速器、电器、内饰、甚至蓄电池等配套厂商。

有一点需要注意：引进现代和起亚在中国建设合资车厂，在增加本地市场工作岗位数量拉动地方经济同时，还希望将升级后的国内配套企业，成为北京现代、悦达起亚的供应商。这一初衷不仅旨在提升本土企业在汽车制造领域的设计、制造、工艺、材料和品质管理方面的水平。但是，北京现代、跃达起亚依旧使用诸如韩一等本土供应商。从整车用钢材（在北京顺义T3航站楼附近设立海拉制钢）、内饰、卡扣等配件，或从南朝鲜进口、国内分装，或其原有供应商国内设厂简单装配。最终，北京现代和悦达起亚在中国建设整车厂同时，将原有的配套企业也一并带来。在中国市场赚取了高额整车授权费用、销售利润以及以及庞大的配件供应、售后市场等巨额利润。

曾经寄希望引进现代-起亚品牌，拉动国内供应商的技术状态愿望落空，最终只能赚取最低端的廉价人力资源所产生的利润。